Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE 2016 — Ficha técnica

Así que, ¿nos ponemos en modo aventurero de los bulevares con un sistema de audio capaz de eclipsar un concierto al aire libre? La CVO Street Glide de 2016 es, ante todo, esta propuesta: transformar cada trayecto en la primera parte de los Rolling Stones. Harley-Davidson ha literalmente injertado una torre de control sonora entre las tubulures del manillar. Hablamos de 600 vatios repartidos en cuatro altavoces, ajustes de ecualización dignos de un home studio, y una interfaz que acepta prácticamente todo lo que posea una salida de audio. La idea es clara: no se compra una moto, se invierte en un viaje sonoro. Para el viajero que cuenta sus kilómetros en playlists, es un argumento contundente.

Pero bajo este circo tecnológico late un corazón que, él, habla un lenguaje más primario. El Twin Cam 110 de 1801 cm³, aquí en su versión Screamin’ Eagle, es la pieza maestra. Sus 154,9 Nm de par disponibles desde 3750 rpm no son cifras, es una promesa. La de arrancarle los semáforos con esta tracción masiva y este rugido visceral que es el ADN de la marca. El sistema de refrigeración líquida, hábilmente disimulado para preservar la estética refrigerada por aire, es el toque de ingeniería moderna que permite a este gran bicilíndrico permanecer sereno en los atascos. Estamos lejos de la frenesí de un motor japonés alto en las revoluciones, pero aquí, la sensación es toda otra: es una empuje constante, una ola de fuerza que parece inagotable.

Sin embargo, hay que mirar bien la bestia en la cara. A casi 400 kg con todos los líquidos, la Street Glide no es una atleta. Impone su masa, sobre todo a baja velocidad o en maniobras. El frenado, aunque sólido con sus dos discos de 300 mm en la parte delantera, requiere anticipación y firmeza. Comparada con una BMW K 1600 B por ejemplo, más fluida y tecnológica, o incluso con una Indian Chieftain, la Harley apuesta todo a la emoción y el estilo. Su chasis de doble cuna, sus suspensiones tradicionales, todo está calibrado para esta estabilidad en carretera y este confort de crucero, no para atacar los puertos de montaña a ritmo.

El precio, él, es un shock. A más de 38.000 euros, se entra en otra dimensión. Ese dinero compra mucho más que una moto: es un billete de entrada en el círculo muy cerrado de las CVO. Aquí, todo es gama alta. El faro Daymaker ilumina como en pleno día, las llantas Agressor cromadas brillan, la silla es una obra de arte a medida, y la pantalla Boom! Box 6.5 GT con GPS es el centro de comando de este universo rodante. Es una máquina de apasionados, para gente que quiere lo mejor de Milwaukee, sin compromisos.

Al final, esta CVO Street Glide es un objeto aparte. No busca ser la más potente, la más ligera o la más versátil. Es una experiencia sensorial completa, un manifiesto rodante del saber hacer y de la cultura Harley. Se dirige al piloto experimentado que ya ha hecho sus pinitos en roadsters y que ahora busca el gran confort, la presencia y ese sonido legendario, amplificado por una sonorización excepcional. Es la moto para aquel que considera que el viaje comienza en el arranque del motor, y que la banda sonora es una parte esencial. Para los demás, será simplemente demasiado caro, demasiado pesado, demasiado… Harley. Y es precisamente eso lo que quiere ser.