Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2022 — Ficha técnica

¿Puede una Harley-Davidson ser realmente deportiva? La pregunta parecía casi tabú hasta que la Street Glide ST llegó al mercado, armada con una respuesta que hace temblar las convenciones. Después de haber sido un poco eclipsada por sus versiones más especiales, la base de la legendaria bagger regresa con una ambición clara: dejar de ser solo una máquina de crucero, sino una moto capaz de devorar kilómetros con una vigorosa nueva energía. No quiere ser la más lujosa, ni la más cromada; quiere ser la más decidida.

Su actitud es inmediatamente reconocible. La ST adopta un aspecto oscuro y minimalista, una estética casi fríamente eficiente. El cromo está prohibido, reemplazado por un negro profundo en la horquilla, el motor, la línea de escape e incluso los controles. Solo los empujadores y las cubiertas del Milwaukee-Eight aún brillan, como acentos de desafío. Este atuendo sobrio, disponible en dos tonalidades taciturnas, no es una falta de personalidad, sino una invitación a crearla. Dice: "el estilo es tuyo, el rendimiento es mío". Las llantas Prodigy bronce y la discreta consola de depósito complementan este retrato de una máquina que ha dejado de lado el brillo para concentrarse en lo esencial.

Y lo esencial, aquí, es un trasplante cardíaco monumental. Se ha injertado el bloque grande, el 117 pulgadas cúbicas, el twin de 1923 cm³ que ruge con una autoridad rara. Los números hablan por sí mismos: 103 caballos de potencia a 5450 rpm y un par de 167,7 Nm desde 3500 rpm. Comparado con el antiguo 107, es un salto significativo en músculo. Esta potencia te propulsa con la determinación de un luchador, en un ronroneo graso y profundamente americano. Es lo que permite a esta moto de 369 kg en orden de marcha apuntar a una noción de sport-touring, sin renegar de su ADN de bagger confortable. Nunca alcanzará las cifras de una deportiva europea, su velocidad máxima anunciada es de 170 km/h, pero ofrece una aceleración y una presencia en la carretera que cambian radicalmente la experiencia Harley.

La plataforma se mantiene fiel a la familia Touring: chasis de acero, horquilla telescópica de 49 mm, frenado con tres discos de 300 mm y ABS. Pero el equipamiento electrónico da un gran salto. La consola Boom! Box GTS con su pantalla táctil de 6,5 pulgadas gestiona la navegación, la música y las comunicaciones. Opcionalmente, se puede incluso añadir el pack RDRS, un arsenal de seguridad activa incluyendo el control de tracción y el frenado interconectado sensible al ángulo, gracias a una IMU. ¿Para quién? Para el viajero que quiere recorrer largas distancias sin sacrificar el placer de conducir, o para el purista Harley que desea finalmente una dosis de rendimiento serio sin pasar al modelo CVO ultra-premium.

En definitiva, la Street Glide ST es una declaración. Demuestra que Harley puede inyectar deporte en su turismo, sin perder su carácter. A 33 190 euros, se posiciona como una alternativa musculosa y sobria a las versiones Special más cromadas. No es la más versátil, ni la más ligera, pero es sin duda la más convincente para aquel que quiere una Harley capaz de responder a una llamada de la carretera más dinámica. Ha tomado su revancha, y está lista para enzarzarse en una pelea.