Harley-Davidson 1920 Road Glide ST 'Enthusiast Fast Johnnie' FLTRXST 2023 — Ficha técnica

Un cerdo sobre un depósito de moto, eso resume bastante bien el espíritu de Milwaukee. La Road Glide ST "Enthusiast Fast Johnnie" cosecha 2023 extrae su identidad de una anécdota centenaria, la de Ray Weishaar y su Wrecking Crew que, tras cada victoria en los años 1920, colocaban un cerdito sobre el depósito de su máquina para la vuelta de honor. Aquel cerdito se convirtió en un símbolo, retomado incluso en los carenados del equipo oficial Harley en King of the Baggers. Ahora aparece grabado en el flanco izquierdo del depósito de esta serie limitada, frente al mítico Bar & Shield en el lado derecho. Entre herencia y músculo, la Road Glide ST Fast Johnnie interpreta una partitura muy americana.

Bajo la carrocería, es el Milwaukee Eight 117 el que oficia. Cerca de 1923 cm3, 103 caballos a 5450 rpm y, sobre todo, 167,7 Nm de par disponibles desde las 3500 revoluciones. Sobre el papel, la potencia parece modesta en relación con la cilindrada. En la práctica, es el par el que lleva la batuta. Este bicilíndrico en V a 45 grados, refrigerado por aceite y líquido, con sus cuatro válvulas por cilindro y su relación de compresión de 10,2:1, privilegia la recuperación franca y el rugido grave antes que la búsqueda de régimen. La caja de seis velocidades y la transmisión por correa aseguran una suavidad de funcionamiento que encaja perfectamente con la vocación touring de la máquina. No se superan los 170 km/h de velocidad punta, pero nadie compra una Road Glide para batir récords de velocidad.

La librea azul celeste eléctrico surcada por franjas blancas de estilo racing evoca sin ambigüedad los muscle cars de los sesenta y el universo de Carroll Shelby. Harley traslada a dos ruedas un imaginario habitualmente reservado a los Mustang y los Camaro. El efecto visual es impactante, tanto más cuanto que la trompa Shark Nose, maciza y angulosa, amplifica el carácter intimidante de la máquina. El carenado integral alberga el sistema de audio Boom Box GTS, compatible con USB, Bluetooth y smartphone, para quienes prefieren un fondo sonoro alternativo al rugido del V-twin. El equipamiento electrónico se muestra completo para una Harley: control de crucero, frenado interconectado con asistencia en curva, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, monitorización de la presión de los neumáticos y arranque sin llave.

Con 382 kg en orden de marcha, la bestia exige respeto. El asiento monoplaza deportivo, situado a 715 mm, resulta accesible, pero las dimensiones generales no perdonan ninguna vacilación en las maniobras a baja velocidad. La horquilla telescópica de 49 mm ofrece un recorrido de 117 mm en el tren delantero, mientras que los dos amortiguadores traseros se conforman con 76 mm. El frenado se apoya en un doble disco de 300 mm delante y un disco simple del mismo diámetro detrás, todos equipados con pinzas de cuatro pistones. Las maletas laterales de 32 litros cada una recuerdan que esta máquina sigue concebida para devorar asfalto a largo plazo, y el depósito de 22,7 litros permite una autonomía decente pese a la sed del gran twin.

El precio de entrada se negocia en 39 590 euros, una cifra que incluye un par de silenciadores Screamin' Eagle entregados con la moto. El concesionario se encarga del montaje. Este sobrecoste respecto a una Road Glide ST estándar se justifica por el carácter exclusivo de la serie: solo 2000 unidades para el conjunto de la gama Fast Johnnie, todos los modelos incluidos. El público objetivo está claro. Esta Road Glide ST se dirige a los apasionados del touring americano que quieren distinguirse del pelotón, con una máquina cuya historia y temperamento cuentan tanto como las prestaciones brutas. Para quienes buscan la velocidad pura, la Gold Wing o la BMW R 1250 RT siguen siendo alternativas más racionales. Pero la racionalidad nunca ha sido el primer argumento de venta en Harley-Davidson.