Ducati XDiavel Black Star 2022 — Ficha técnica

Imagina que un ingeniero de Bolonia se hubiera preguntado una mañana qué daría un power-cruiser a la italiana, con los códigos visuales del custom americano pero la rigurosidad mecánica de una deportiva. La respuesta es el Ducati XDiavel Black Star, una máquina que no pertenece a ninguna categoría y que parece alegrarse sinceramente de ello.

El bicilíndrico en L a 90 grados de 1262 cm³ entrega 160 caballos a 9500 rpm y 127,5 Nm de par desde 5000 rpm. Para situar estas cifras, una Harley-Davidson Breakout 114 gira alrededor de 95 caballos. La comparación es brutal, casi cruel, pero lo dice todo del posicionamiento de la máquina. No es un cruiser que posa, es un cruiser que ataca. La correa de transmisión y la caja de seis marchas gestionan una potencia que pocas máquinas con manillar plano pueden presumir de mostrar.

La versión Black Star juega con el contraste de tonalidades. El gris antracita invade el depósito y los flancos, interrumpido por una línea roja que asciende hasta las tapas de válvulas. Este rojo no se contenta con ser decorativo, dirige la mirada hacia el motor, donde se concentra toda la propuesta de Ducati. Las llantas de aluminio forjado, aligeradas en dos kilos con respecto a las generaciones anteriores, reducen el peso total a 247 kg en orden de marcha, una cifra correcta para el tamaño de la máquina. El asiento, bajo a 755 mm, está tapizado con un tejido de gamuza que agarra mejor que el cuero liso de los estándares del segmento, un detalle práctico raramente mencionado.

Debajo del cuadro de acero tubular, la horquilla invertida de 50 mm de diámetro se beneficia de un recubrimiento DLC y de un reglaje completo, al igual que el amortiguador trasero. Las pinzas Brembo M50 de cuatro pistones muerden discos de 320 mm, un arsenal de frenado coherente con los 250 km/h anunciados en velocidad máxima. El hueco entre el 120 delantero y el 240 trasero puede sorprender visualmente, pero se ajusta perfectamente a la estética reivindicada. El Ducati XDiavel Black Star 2021 había iniciado este giro estilístico, la versión 2022 lo asume plenamente.

La electrónica a bordo es generosa: central inercial, tres modos de conducción, control de tracción, ABS curvado, asistente a la salida, regulador de velocidad, arranque manos libres, panel de instrumentos TFT de 3,5 pulgadas acoplado a una conectividad Bluetooth. No le falta nada para seducir a un comprador a 24.990 euros, un precio que, cosa poco común en Ducati, resulta ligeramente inferior al XDiavel S del que esta Black Star es la versión superior. La explicación reside sin duda en los acabados suprimidos, especialmente los protectores de correa mecanizados, cuya ausencia se nota a este nivel de precio.

No es una moto para el principiante que descubre el carnet, ni realmente para el piloto que busca tiempos de vuelta. Es una máquina para el conductor experimentado que quiere la actitud del custom, la tecnología de la deportiva, y sobre todo algo que nadie más en su calle posea.