Ducati Streetfighter S 2013 — Ficha técnica

Quand Ducati décide de ne proposer qu'une seule version d'une moto, c'est rarement la moins chère. Pour 2013, la ducati streetfighter s concentre toute l'attention de Borgo Panigale sur son modèle haut de gamme, laissant le 848 Streetfighter jouer les faire-valoir accessibles. Le message est clair : si tu veux le gros bicylindre en V de 1099 cm³, tu prends la version intégrale, ou tu passes ton chemin.

Et cette version intégrale, elle justifie son surnom par des équipements qui n'ont rien de symbolique. La suspension entièrement réglable vient d'Öhlins, le fabricant suédois qui équipe les meilleurs châssis de compétition. Fourche inversée de 43 mm avec traitement TiN, monoamortisseur à ressort de rappel, bras oscillant monocoque en aluminium, tout concourt à faire descendre la masse à 167 kg à sec, ce qui reste remarquable pour un moteur qui développe 155 chevaux à 9500 tr/min. Ce V2 quatre soupapes par cylindre, avec ses 104 mm d'alésage et sa compression à 12,5:1, tire directement sa génétique des superbikes de la marque. Le couple de 115 Nm arrive lui aussi à 9500 tr/min, ce qui dessine une courbe de puissance franche et sans compromis, typique de la philosophie bolognaise.

La ducati streetfighter s 2013 ne s'arrête pas aux suspensions pour justifier son positionnement. Les jantes forgées Marchesini allègent l'ensemble non suspendu, les pièces en carbone décorent autant qu'elles soulagent la balance, et le contrôle de traction DTC rappelle qu'on manipule ici une mécanique parente directe des 1198 S et 1098 R de compétition. Avec 155 chevaux sur 167 kg à sec, le DTC n'est pas un gadget marketing, c'est une nécessité. Face à une KTM Super Duke R ou une Aprilia Dorsoduro 1200 de la même époque, la Ducati impose sa supériorité technique brute, même si elle se montre moins conciliante pour les débutants.

Car c'est bien là le seul sujet qui mérite d'être posé franchement. La selle à 840 mm, la position de conduite tendue, le moteur sec et direct, la puissance sans filtre, tout cela définit une moto destinée aux pilotes expérimentés qui savent ce qu'ils font avec leurs poignets. L'urbain pressé qui cherche une naked pratique au quotidien ira voir ailleurs, vers une ducati monster par exemple, plus accommodante et tout aussi charismatique. La ducati streetfighter s occasion sur le marché de l'occasion se retrouve souvent entre les mains de passionnés qui avaient le budget et la technique pour en profiter pleinement, ce qui en fait des exemplaires généralement bien entretenus.

Le ducati streetfighter s prix neuf dépassait les 19 390 euros, une somme qui positionnait cette moto dans un segment très sélectif. Ce tarif n'était pas une erreur de catalogue. Il correspondait à un niveau d'équipement objectivement rare sur une naked de série, et à une expérience de conduite que peu de constructeurs pouvaient proposer à l'époque. Acheter une ducati streetfighter s en 2013, c'était choisir la version la plus aboutie du concept streetfighter tel que Ducati le définissait, sans carénage mais avec toute la mécanique issue du circuit, exposée et assumée. On aime ou on déteste cette philosophie, mais on ne peut pas lui reprocher d'être floue sur ce qu'elle promet.