Aprilia Tuono V4 Factory 2026 — Ficha técnica

Desde que la Aprilia Tuono V4 Factory apareció en la década de 2010, cada nueva generación ha planteado la misma pregunta a los aficionados a los roadsters deportivos: ¿hasta dónde se puede llegar sin pasarse? La versión 2026 responde con una franqueza desconcertante. Este motor de 1099 cc en V a 65°, con 180 caballos a 11.800 rpm y un par de 120,6 Nm a 9.600 rpm, no busca seducir por la suavidad. Convence por el exceso controlado.

Recuerde las primeras Tuono V4 Factory, las de 2015 o 2016, ya formidables en carretera como en circuito. Las generaciones 2017, 2018, 2019 afinaron progresivamente la electrónica sin domesticar nunca ese carácter afilado que define la gama. La 2026 lleva el ejercicio aún más lejos con una dotación de suspensión que pertenece solo a las máquinas de este standing: horquilla Öhlins de 43 mm en la parte delantera, monoamortiguador Öhlins en la parte trasera, para una carrera calibrada al milímetro. Con 211 kg completamente llena, la moto se mantiene en proporciones razonables para la categoría, aunque una Yamaha MT-10 SP o una KTM Super Duke R se muestran ligeramente más ligeras en la báscula.

El frenado sigue la misma lógica de excelencia sin concesiones. Dos discos Brembo de 330 mm mordidos por pinzas monobloque M50 de fijación radial, es el material que se encuentra en Superbike, no en una moto de turismo. En la parte trasera, un disco de 220 mm con pinza de dos pistones completa el conjunto. En circuito, en carretera sinuosa, la confianza llega rápido. Quizás demasiado rápido, porque la Tuono V4 Factory 2026 puede dar la sensación de una invencibilidad que solo la experiencia del piloto debe moderar. El asiento a 836 mm impide claramente el acceso a los principiantes, al igual que la potencia bruta que reclama un permiso A y una práctica firmemente arraigada.

Entonces, ¿quién compra una Aprilia Tuono V4 Factory 1100 en 2026 a 20.999 euros? No es el mismo perfil que el que buscaba una ocasión de 2019 con un kit Akrapovic o que consultaba el precio de una 2022 alrededor de 14.900 euros en el mercado de segunda mano. El comprador nuevo de la Factory SE-09 SBK o de este año modelo 2026 es un piloto experimentado, a menudo pasado por la pista, que quiere una máquina polivalente capaz de tragar la autopista hasta el circuito y luego de soltarse entre dos curvas sin cambiar de moto. El depósito de 18 litros y la velocidad máxima de 250 km/h dibujan claramente este perfil de gran viajero deportivo.

Frente a una competencia que también ha progresado considerablemente desde los modelos 2020 y 2021, la Aprilia Tuono V4 Factory conserva una ventaja en términos de exclusividad y carácter del motor. Este V4 a 65°, con un diámetro de 81 mm para una carrera de 53,32 mm, distribuye sus sensaciones de forma diferente a un bicilíndrico o a un cuatro cilindros en línea. Vibra, canta, reclama que se le responda. Para quien sabe dialogar con él, la 2026 representa probablemente el punto culminante de una línea que ha tardado diez años en encontrar su equilibrio perfecto entre rabia y refinamiento.