Ducati Scrambler 1100 Special 2019 — Ficha técnica

Quand Ducati décide d'élargir une gamme qui cartonne, elle ne fait pas les choses à moitié. Le Scrambler 800 avait déjà convaincu des milliers d'acheteurs avec sa formule accessible et son esthétique rétro soignée. Mais pour ceux qui trouvent le petit twin trop sage, trop léger, trop raisonnable, Bologna a sorti le grand frère. Le ducati scrambler 1100 special s'adresse à un public qui veut la même philosophie, avec davantage de muscle et nettement plus de caractère visuel.

Ce qui distingue la version Special de la Sport tient d'abord à la robe. Les jantes à rayons changent tout à la silhouette, elles donnent cette profondeur visuelle que les jantes à bâtons ne peuvent pas offrir, et elles se marient parfaitement avec les pneus à sculptures. La selle capitonnée couleur tabac, piquée de fil blanc, ajoute une touche artisanale que les amateurs de custom apprécieront. Mais l'attention aux détails va plus loin. La fourche Marzocchi de 45 mm à cartouche inversée reçoit une anodisation dorée, le bras oscillant affiche une finition brossée, les collecteurs d'échappement sortent chromés. Les garde-boues en aluminium font partie du lot, discrets mais cohérents avec l'ensemble. C'est le genre de machine qu'on regarde longtemps avant de l'enfourcher.

Une fois en selle, la ducati scrambler 1100 special 2019 révèle ses vraies ambitions. Le bicylindre en V de 1079 cc développe 86 chevaux à 7500 tours et 88 Nm de couple disponibles dès 4750 tours. Par rapport au 800, le gain est sensible, pas spectaculaire sur le papier, mais très concret à l'usage, surtout en reprise sur route ouverte. La vitesse maximale annoncée de 190 km/h situe clairement la machine dans un registre routier sérieux. Le guidon bas, commun avec la Sport, oriente le pilote vers une conduite un peu plus engagée que sur le 800, sans basculer vers l'inconfort. Pour le fiche technique ducati scrambler 1100 special, le freinage bénéficie de disques flottants à l'avant avec des étriers radiaux à quatre pistons, secondés par l'ABS actif en virage. Le contrôle de traction et les trois modes de conduite complètent un équipement électronique qui fait clairement monter la note.

Le prix ducati scrambler 1100 special s'établit à 14 390 euros, ce qui place la machine dans une catégorie où la concurrence n'est pas absente. Triumph avec sa Scrambler 1200 XC, Royal Enfield Interceptor 650 à budget plus serré, ou encore la BMW R nineT Pure pour ceux qui cherchent ce type d'ambiance rétro-moderne. La Ducati justifie son tarif par la richesse de l'équipement de série et la cohérence stylistique de l'ensemble, mais il faut accepter que 14 000 euros pour un scrambler demande une réflexion que l'achat coup de coeur du 800 Icon n'imposait pas. Les 211 kg tous pleins faits ne sont pas non plus anodins pour une machine à vocation urbaine et ballade, même si la selle à 810 mm reste accessible pour un gabarit moyen.

Pour qui roule ce ducati scrambler 1100 special occasion ou neuf. Le conducteur expérimenté qui veut une moto polyvalente avec un fort impact visuel, capable de tourner en ville sans s'essouffler et d'avaler les nationales sans complexe. Pas vraiment pensée pour la piste ni pour les longues étapes chargées de bagages. La comparaison ducati scrambler 1100 special vs sport se résume assez vite. La Sport mise sur le dynamisme, la Special mise sur la personnalité. Pour les essai ducati scrambler 1100 special 2019 publiés à sa sortie, les retours pointent unanimement la qualité de finition et le plaisir sonore du bicylindre. Ce moteur, refroidi par air avec ses ailettes généreuses, a un son et une texture qui font défaut à beaucoup de twins modernes trop lisses. C'est précisément pour ça que cette machine convainc, pas malgré son caractère, mais grâce à lui.