Midual Française ! 2026 — Ficha técnica

Motocicleta: Midual Française ! (2026)

Hablar de genio francés sin caer en el cliché es un desafío. Pero cuando un taller hexagonal produce cinco ejemplares de una moto a 340.000 euros, con un bicilíndrico a plat único en el mundo orientado en el eje de marcha, uno puede permitirse asumir el orgullo sin ruborizar. Midual no busca rivalizar con los japoneses en las cifras de venta, ni con los alemanes en la sofisticación electrónica. El taller apuesta por otra cosa: la demostración de que la mecánica puede alcanzar el rango de arte aplicado.

El motor es el punto de partida de toda la filosofía. Este 1036 cm3 a plat, calado a 180 grados, desarrolla 100 caballos a 8200 tr/min y 102 Nm de par a 5500 tr/min. Cifras que harían sonreír a un piloto de superbike, pero que están perfectamente calibradas para un uso de gran turismo a un ritmo de paseo calculado. La velocidad máxima anunciada de 200 km/h no constituye una promesa de rendimiento, es simplemente la consecuencia natural de un bloque bien construido. La tasa de compresión de 12:1, el diámetro de 100 mm para una carrera de 66 mm, las cuatro válvulas por cilindro: todo habla de una mecánica cuidada, pensada para durar más que para impresionar en una ficha de especificaciones.

Lo que impacta más que las cifras es el acabado. La superficie de la moto está integralmente pulida a mano, un trabajo que moviliza varias cientos de horas por máquina. El chasis de aluminio de doble pared hace simultáneamente las funciones de estructura portante y de depósito, y pesa 24 kg una vez mecanizado. Nace de un molde de arena de 1,7 toneladas, fundido de un solo tirón, antes de ser retocado hasta obtener una superficie que algunos joyeros podrían envidiar. La horquilla invertida Öhlins FGRT de 43 mm y el monoamortiguador TTX36, cada uno con 120 mm de recorrido, aseguran la parte ciclo. El frenado está firmado Brembo. En una moto de este standing, no se esperaba menos.

El puesto de pilotaje revela elecciones radicalmente asumidas. Los manillar-puños inclinan al piloto hacia adelante en una posición café-racer franca. La tapicería de cuero azul, las rodilleras de terciopelo marcadas con el tricolor, la marquetería que rodea el tablero de instrumentos de múltiples indicadores: es un condensado de saber hacer que recuerda más a la rue du Faubourg-Saint-Honoré que a la pista de Nevers-Magny-Cours. Y para quien busca los cables eléctricos, las mangueras, los cables: solo el cable del embrague y la manguera de freno son visibles. El resto desaparece en la estructura, tragado por una integración que no tiene ningún equivalente en serie.

Sin ABS, sin control de tracción, sin modos de conducción, sin conectividad. No es un olvido, es una posición. Midual rechaza la electrónica de asistencia no por nostalgia, sino porque el proyecto no la requiere. Cinco ejemplares serán construidos, lo que coloca a la Française en un registro donde Ferrari Amalfi constituye el competidor más creíble en términos de presupuesto. La pregunta no es, por lo tanto, si puedes permitírtela. Es si estás hecho para ella. Este tipo de moto no se elige en un configurador en línea: se la merece por convicción.