Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary 2021 — Ficha técnica

Cómo celebrar a un piloto legendario sin caer en la trampa de una simple pegatina? Ducati encontró la respuesta con esta Panigale V2 Bayliss, un homenaje que se quiere mecánico tanto como gráfico. No se trata aquí de una simple declinación estética, sino de una moto enriquecida, donde el equipamiento de alta gama y algunas sutilezas técnicas justifican el sobrecosto. El número 21, el rojo y el blanco recuerdan a la 996 F01 que permitió a Troy Bayliss conquistar su primer título mundial en 2001, pero el espíritu es el de una deportiva moderna, lista para jugar en todos los terrenos.

El corazón sigue siendo este Superquadro de 955 cm3, un bicilíndrico en L que nunca falta de carácter. Con 155 caballos a 10750 revoluciones y un par de 104 Nm, ofrece una vivacidad que se sitúa justo entre la Panigale V4, demasiado exigente, y las supersport japonesas a veces demasiado lineales. Es esta receta, esta mezcla de brutalidad y control, la que hace el encanto de las Ducati. La electrónica es omnipresente, con ABS Cornering, tres modos de conducción y un control de tracción modulable, haciendo que esta potencia sea accesible sin diluirla. La transmisión con shifter Up&Down completa el cuadro para cambios de marcha sin interrupción de la propulsión.

Lo que realmente distingue a esta edición, sin embargo, es su equipamiento de suspensión. La horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm y el amortiguador TTX36 lateral no son opciones de salón. Aportan una sensación más precisa, una rigurosidad adicional que transforma la moto en un circuito sin para tanto hacerla inhóspita en la carretera. El peso ha sido ligeramente aligerado, gracias a una batería de iones de litio y la ausencia de equipamientos para pasajeros, para alcanzar 197 kg con todos los líquidos. Los cilindros maestros auto-desaguantantes, las salidas de escape carbono/titanio y los pequeños detalles como el sillín bi-material bordado son las firmas de una réplica pensada para los apasionados.

A 21490 euros, se posiciona claramente como un objeto de colección para los amantes de la marca y de su historia. Comparada con una Panigale V2 estándar, el precio adicional es justificado por los Öhlins y los acabados, pero sigue siendo una inversión considerable. Es una moto para aquel que busca una deportiva capaz de todo, dotada de un pedigrí emocional único, y que acepta el carácter a veces exigente del bicilíndrico Ducati. No rivaliza con la potencia bruta de una V4, pero ofrece una experiencia más intimista, más táctil, donde cada elemento parece hablar de carreras y de gloria pasada. Un homenaje que, finalmente, se conduce tanto como se mira.