Ducati Multistrada 950 S 2020 — Ficha técnica

¿Se justifica todavía el trail premium cuando se retiran algunos caballos y se aligera unos miles de euros? Esa es la pregunta que plantea la Ducati Multistrada 950 S, una moto que juega hábilmente en el registro de la accesibilidad relativa sin renegar de su ADN de noble italiana. Frente a una hermana mayor 1260 a veces demasiado demostrativa, esta versión 2020 propone un serio compromiso, con su bicilíndrico en V de 937 cc que entrega 113 caballos y un par de 96 Nm. Cifras que, admitámoslo, son más que suficientes para la mayoría de los usos, ya sea devorando un puerto de montaña o atravesando una ciudad.

El verdadero sal de esta Multistrada 950 S reside en su ficha técnica enriquecida. Ducati ha tenido la buena idea de equipar esta versión intermedia con la famosa suspensión Skyhook Evo semi-activa, una joya electrónica que ajusta la amortiguación en tiempo real. Acoplada a una unidad de medición inercial, ofrece cuatro modos de conducción y la posibilidad de regular la precarga en función de la carga. El sistema promete cientos de combinaciones, pero seamos francos, se regula una vez para siempre y se deja que opere la magia. El equipamiento es copioso: regulador de velocidad, pantalla TFT a color, iluminación Full LED con función de iluminación en curva, e incluso un cambio rápido bidireccional de serie. Un detalle fastidia, la ausencia de serie de puños calefactables, un accesorio por lo demás básico en una máquina a este precio.

Con un depósito de 20 litros y un consumo anunciado alrededor de 3,5L/100km, la autonomía es correcta sin ser excepcional. El peso en orden de marcha de 227 kg para una altura de asiento de 840 mm la convierten en una moto accesible, aunque su tamaño siga siendo imponente. En carretera, el comportamiento es típicamente Ducati: el motor es vivo, sonoro, y el chasis Trellis de acero ofrece una precisión de rail. Frente a competidoras como la Triumph Tiger 900 o la BMW F 850 GS Adventure, la Multistrada 950 S apuesta todo al carácter y la sofisticación tecnológica, aunque eso implique mostrar un precio menos asequible. Su tarifa de 16.790 euros la posiciona claramente en el segmento premium de los trails de tamaño medio.

¿Para quién es? Para el viajero exigente que quiere una moto todo terreno capaz de ofrecer prestaciones deportivas en asfalto, sin la desmesura y el coste de una 1260. También es una excelente opción de segunda mano hoy en día, los modelos 2019 a 2021 ofrecen una relación equipamiento/precio muy interesante. Los foros Ducati Multistrada 950 S dan fe de ello, sus propietarios elogian su versatilidad y su electrónica de vanguardia. Una prueba de la Ducati Multistrada 950 S basta para comprender su posicionamiento: no es la más radical, pero ofrece un concentrado de sensaciones y tecnología que justifica, para algunos, la inversión. Es una moto que halaga el ego y la muñeca, sin jamás traicionarte.