Ducati Multistrada 1000 DS 2005 — Ficha técnica

El mundo de las motos anteriores a 2005 no carece de máquinas extrañas, pero esta realmente marcó su época. Imaginen una Ducati que decide abandonar los circuitos para explorar los caminos de tierra. La Ducati Multistrada 1000 DS de 2005 es esa apuesta audaz, un híbrido improbable entre un roadster deportivo y una grandturismo aventurera. Con su motor V2 de 992 cc escupiendo 84 caballos de fuerza y 88 Nm de par, ofrece una potencia suficiente sin ser intimidante, un compromiso típico de esta generación donde la fiabilidad de la Ducati Multistrada 1000 DS comenzaba a afirmarse tras los años eléctricos dudosos.

Su aspecto es un tema de división. Algunos ven en ella un escarabajo gigante, otros una belleza funcional. Este chasis de tubos, este asiento alto de 850 mm, estas suspensiones Öhlins totalmente ajustables, todo esto denota tecnología pura, pero aplicada a un concepto aún mal definido. Con 219 kg con todos los líquidos, no es ligera, pero este peso se distribuye bien gracias a una distancia entre ejes de 1462 mm. El depósito de 20 litros y la velocidad máxima de 215 km/h la posicionan como una grandturismo capaz, pero sus neumáticos 120/70 y 180/55 en ZR17 anuncian claramente una preferencia por el asfalto. La opinión sobre la Ducati Multistrada 1000 DS 2005 es a menudo mixta, ya que no es ni una verdadera trail, ni una deportiva perfecta.

Comparada con una BMW R 1150 GS de la época, la Multistrada 1000 DS es más nerviosa, más deportiva en carretera, pero menos versátil en todo terreno ligero. Su precio de 11795 € la situaba en un nicho premium, donde el cliente buscaba la excentricidad Ducati más que la lógica utilitaria. Para el viajero que busca carácter y un confort correcto, el asiento confort de la Ducati Multistrada 1000 DS y la posición de conducción eran argumentos, pero el mercado de segunda mano hoy en día revela sus defectos, como algunos problemas de la Ducati Multistrada 1000 DS relacionados con la edad y el mantenimiento de estas primeras versiones.

Esta máquina se ha convertido en un patio de juegos para los modificadores. Los proyectos de Ducati Multistrada 1000 DS cafe racer o Ducati Multistrada 1000 DS scrambler demuestran que su chasis de tubos y su motor son bases sólidas para la personalización. Las diferencias entre la Ducati Multistrada 1000 DS 2003, 2004, 2005 y las versiones siguientes como la 2006 o 2007 son mínimas, a menudo evoluciones de detalle. La comparación Ducati Multistrada 1000 DS vs 1100 muestra una ganancia de potencia evidente, pero esta primera 1000 DS conserva un encanto bruto, menos pulido.

En conclusión, esta Multistrada 1000 DS es una moto de carácter para un piloto que acepta sus contradicciones. No es adecuada para el principiante, ni para el piloto de circuito puro, sino para aquel que quiere una Ducati capaz de viajes sin sacrificar la emoción mecánica. Su ficha técnica de la Ducati Multistrada 1000 DS revela elecciones técnicas nobles, como los frenos de disco doble delantero y mono disco trasero, pero su verdadero mérito es haber abierto un camino que Ducati ha perfeccionado posteriormente. Hoy en día, una Ducati Multistrada 1000 DS de segunda mano bien mantenida ofrece una experiencia única, lejos de los estándares modernos, a un precio a menudo accesible.