Ducati Monster SP 2023 — Ficha técnica

Es imposible escapar de esta evidencia: la Monster definitivamente ha cambiado sus jeans por cuero de carrera. Con esta SP, Ducati presenta un roadster que ya no tiene mucho que ver con la receta original de un simple bolido minimalista. Aquí nos enfrentamos a una máquina que claramente apunta al cuello de las deportivas puras, manteniendo una apariencia de nudista. El resultado es una propuesta de 15.090 euros que interroga tanto como seduce.

Debajo del capó, el V2 de 937 cm³ permanece fiel a su puesto con sus 111 caballos y sus 93 Nm de par, cifras que, admitámoslo, ya no hacen temblar a la competencia. Yamaha con su MT-09 SP o KTM con su 890 Duke R ofrecen motores más vehementes y a menudo más juguetones. El alma de la Ducati Monster SP 2023 reside en otra parte: en su distribución Desmo, su carácter afilado y ese sonido seco, magnificado aquí por los escapes Termignoni de titanio y carbono de origen. Es un motor que exige ser montado en las revoluciones para expresarse, una filosofía más de circuito que de buen vivir.

Donde este Monster Hunter marca un verdadero territorio es en su equipamiento de chasis. Horquilla y amortiguador Öhlins completamente ajustables, frenos Brembo Stylema, batería de litio, neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV… todo está pensado para la precisión y la eficiencia. La ganancia de peso es tangible, con 186 kg con todos los líquidos, aunque aún estamos lejos de ser ligerísimos. La geometría y los recorridos aumentados invitan a inclinarse sin reservas. La electrónica sigue el movimiento con ajustes específicos para los modos Sport, Route y Lluvia, este último limitando la potencia a 75 caballos. Una ficha técnica que hace de esta prueba Ducati Monster SP una experiencia resueltamente orientada al rendimiento.

Pero, ¿para quién? El viajero en busca de confort pasará de largo, la altura de la silla de 810 mm y la agresividad del pilotaje no le convendrán. En cambio, el pistard del domingo o el urbano exigente encontrará su cuenta. Es una moto que recompensa el compromiso, que exige del piloto que sea activo. Comparada con una Streetfighter V2, es más ligera y más nerviosa, pero también menos potente y radical. Es una elección de razón deportiva, a medio camino entre el roadster clásico y la supermotard.

Entonces, ¿comprar Ducati Monster SP? Si buscas el roadster más versátil o el más potente, probablemente no. Pero si quieres una máquina de carácter afilado, vestida con componentes de alta gama, y que comunique cada información de la carretera con una claridad quirúrgica, esta SP es una candidata seria. No es perfecta – la ausencia de conectividad de serie a este precio es una falta de gusto – pero posee esa aura y esa mordedura que hacen las leyendas Ducati. Un veredicto Ducati Monster SP mitigado, pero admirativo: es la versión más conseguida y más coherente de la Monster moderna, para el mejor y para el más exigente.