Kawasaki Z 900 Performance Plus 2017 — Ficha técnica

Así que, ¿queremos ser los más exigentes? Kawasaki lanza esta Z 900 Performance Plus con una lógica simple: la versión de base ya es un animal, pero aquí está la fórmula para aquellos que piensan que el equipamiento de origen es una sugerencia más que un acabado. El corazón de la máquina sigue siendo este motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc, una mecánica que entrega 128 caballos con una voracidad que hace sonreír a los pistards y crispar a los novatos. Su par de 100 Nm llega bastante alto, a 7700 revoluciones, lo que demanda un poco de brazo para sacarlo, pero cuando se despliega, la propulsión se vuelve adictiva.

El pack Performance Plus, en realidad, es un juego de accesorios elegantes más que una revolución técnica. Complementa el pack Performance estándar, que ya incluía el silencioso Akrapovic, con una protección en carbono para la línea de escape. Se añade también un pequeño deflector, una protección de depósito autoadhesiva y un capó de asiento. Es cosmético inteligente, que da a la moto una apariencia más completa, más lista para la pista o las salidas deportivas, sin alterar su carácter fundamental. Para un peso con todos los líquidos de 207 kg y una altura de asiento de 795 mm, se mantiene accesible, pero su temperamento está lejos de ser dócil.

Comparada con sus rivales directas, como la Yamaha MT-09 o la Suzuki GSX-S1000, la Z 900 se distingue por su agresividad estilística Sugomi y una horquilla invertida de 41 mm que ofrece un pilotaje preciso. Su frenado, con dos discos de 300 mm en el frente, es suficiente para contener esta potencia, aunque algunos competidores proponen pinzas más de alto nivel. La velocidad máxima anunciada de 220 km/h es una cifra realista, pero lo esencial está en la vivacidad de la respuesta entre 6000 y 10 000 revoluciones.

El precio, justamente, aquí supera la barrera simbólica de los 10 000 euros. A 10 099 €, esta versión demanda un presupuesto considerable. Es una elección para el aficionado que quiere una moto inmediatamente lista para el deporte, sin pasar horas eligiendo accesorios después de la compra. ¿El público? Un viajero deportivo o un pistard principiante que busca una máquina completa, expresiva, y que no tiene ganas de concesiones en el aspecto o el sonido.

En conclusión, esta Z 900 Performance Plus es una declaración. Kawasaki dice: aquí está nuestro roadster, ya formidable, y lo vestimos para que sea tan bello como de rápido. No es una actualización mecánica, sino un acabado que halaga el ego y el oído. Si compras una Z 900 estándar, probablemente querrás estos accesorios más tarde. Esta versión te los da desde el principio, para un sobrecosto que se justifica si valoras la integridad del paquete. Es una máquina que no deja escapar nada, sobre todo tu atención cuando abres el sonido del Akrapovic en una calle tranquila.