Kawasaki Z 900 50th Anniversary 2022 — Ficha técnica

¿Recuerda la sensación de encender un petard? Ese silbido agudo, esa tensión, y luego esa explosión de luz y sonido. Es exactamente lo que Kawasaki buscó capturar con la decoración "Firecracker" de esta Z 900 50th Anniversary. Se trata aquí de un roadster moderno que, bajo sus adornos festivos, sigue siendo fundamentalmente la bestia de escena que todos conocemos. Con sus 125 caballos extraídos de un cuatro en línea de 948 cm3, envía potencia sin complejos, dejando que el par de 99 Nm se revele desde el medio del cuentarrevoluciones. Con 212 kilos completamente cargada, maneja la agresividad con una sorprendente elegancia, lejos del carácter bruto de los ancestros.

Esta edición especial es, ante todo, un ejercicio de estilo, un guiño a la historia sin ser una réplica. El rojo flameante, las llantas a juego y los dorados en la horquilla y los logotipos son un hermoso homenaje, pero no transforman la mecánica. Se encuentra el mismo chasis de acero treillis, la misma horquilla invertida de 41 mm ajustable y los potentes frenos de doble disco de 300 mm en la parte delantera. La electrónica es completa con sus modos de conducción, el control de tracción y la pantalla TFT conectada. Por 10599 euros, se paga la exclusividad del color y los acabados, no una evolución técnica.

Comparada con una Yamaha MT-09 o una Triumph Street Triple RS, la Z 900 se sitúa como una alternativa más carnal, más física. Su motor es menos vehemente a bajas revoluciones que el triple en línea de la Triumph, pero despliega una furia lineal y adictiva en las revoluciones. Es una máquina para aquel que busca un roadster musculoso, con un carácter franco y un gesto tranquilizador. La altura del asiento de 820 mm la convierte en una moto accesible, aunque su temperamento vivaz se dirige más al motociclista experimentado que al principiante perfecto.

Entonces, ¿es un simple adorno? En gran parte, sí. Kawasaki no ha retocado la receta. Pero hay que reconocer que el tratamiento funciona. Esta Z 900 en rojo y oro tiene presencia, celebra un legado con desparpajo sin, sin embargo, vivir en el pasado. Sigue siendo, en el fondo, un roadster increíblemente eficaz y divertido, que sabe hacerse olvidar en la ciudad y luego engancharte al depósito en una carretera sinuosa. Un bonito objeto para coleccionista que rueda, en resumen, pero cuyo verdadero placer reside menos en los adhesivos que en el rugido de su cuatro cilindros al abrir el acelerador.