Ducati Monster 821 2015 — Ficha técnica

Durante treinta años, Bolonia ha perfeccionado su receta para la naked de tamaño medio, y la Ducati Monster 821 de 2015 marca sin duda el punto de inflexión más radical de toda la saga. No por una cuestión de marketing disruptivo, sino porque el salto técnico es real, medible y se siente en las entrañas. Cuando la Monster 796 culminaba con 87 caballos gracias a su Testastretta refrigerado por aire, su sucesor directo llega con 112 caballos bajo la tapa, es decir, 25 unidades más en una sola generación, tanto como las cuatro anteriores juntas. Para situar la magnitud del salto, este 821 cm³ desarrolla tanta potencia como una Monster S4R de la época, aquella que montaba el motor de la 996 Superbike. El número da mucho que pensar.

El secreto de esta subida de potencia reside en la transferencia de tecnología interna a Ducati. El twin Testastretta 11° con refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro, tomado de la Hypermotard, reemplaza al viejo bicilíndrico refrigerado por aire. Con 89,4 Nm de par a 7750 rpm y una potencia máxima a 9250 rpm, el motor es moderno, reactivo y notablemente más limpio térmicamente en los atascos. Este beneficio no está exento de contrapartida visual: el radiador, los latiguillos y todo el equipo de refrigeración líquida engrosan el lateral de la moto, donde la Monster siempre había cultivado una cierta esbeltez. Algunos pilotos aceptarán este compromiso, otros lamentarán la pureza de antaño. La Ducati Monster 821 ficha técnica lo confirma negro sobre blanco: 179,5 kg en seco, es decir, una decena de kilos más que su predecesor, compensados por una relación peso-potencia que sigue estando entre las mejores de la categoría naked europea.

En el plano del chasis, Ducati ha llevado su filosofía minimalista hasta el límite. El chasis de entramado tubular de acero, reducido a su más simple expresión estructural, delega la esencial de la rigidez al motor mismo, atornillado como pieza portante. La horquilla invertida de 43 mm, el monoamortiguador de bieleta ajustable sobre el basculante de aluminio de doble cara, y los calipers Brembo Monobloc M4-32 de montaje radial componen una base de chasis que no tiene nada que envidiar a la competencia germanica, ya sea la KTM Duke 790 o la BMW F 800 R de la época. El ABS es de serie, lo que distaba mucho de ser la norma en 2015 en este segmento. La electrónica a bordo incluye tres modos de conducción y ocho niveles de control de tracción, pilotables desde el manillar sin detenerse. Para una moto que se anunció a 10.760 euros al lanzamiento, es un nivel de equipamiento serio.

Una palabra sobre lo que facha: el abandono del basculante monobrazo. Ducati ha reservado esta firma estética a sus versiones premium, como en las Panigale de alta gama. Se entiende la lógica comercial, pero se lamenta en la Ducati Monster 821, que comparte tantos elementos visuales con la Monster 1200. Este elección da una impresión de jerarquía un poco seca en la gama. En cuanto al precio de la Ducati Monster 821 de segunda mano, ha bajado bastante desde la salida de las primeras unidades, lo que la convierte hoy en una opción seria para quien busca una naked robusta sin arruinarse. La versión A2 limitada a 35 kW existe para los titulares del permiso A2, y las versiones Stealth o colores amarillos señalan los modelos posteriores sin cambiar fundamentalmente la mecánica.

Este Monster se dirige ante todo al piloto intermedio que quiere una naked de gran carácter sin la brutalidad de un motor de un litro. También convendrá al viajero del fin de semana que aprecia una silla a 785 mm, un depósito de 17,5 litros y una velocidad máxima anunciada a 220 km/h. Las opiniones sobre la prueba de la Ducati Monster 821 convergen todas hacia la misma constatación: el sonido del twin, la respuesta al acelerador y la precisión del Brembo hacen que esta moto sea atractiva, casi adictiva. No es la más racional de su categoría, pero quizás por eso todavía se encuentran tantas Ducati Monster 821 de segunda mano en los anuncios clasificados, a menudo mimadas por propietarios que no se separan de ellas con arrepentimiento.