Ducati Monster 696 2009 — Ficha técnica

¿Se puede realmente tocar un icono sin desfigurarlo? Ducati se hizo esta pregunta en 2008, cuando fue necesario actualizar la Monster, este roadster convertido en símbolo. Después de quince años de versiones diversas, desde la 600 hasta la S4RS, la tarea era delicada. El resultado, esta Ducati Monster 696 de 2009, es una mezcla de respeto por el ADN y de modernización necesaria. Se reconoce inmediatamente la silueta baja y robusta, pero el faro estilizado le da un aire de Brutale, mientras que los escapes bajo el asiento recuerdan a la Street Triple. Las ranuras en el depósito dividen las opiniones, pero es sobre todo bajo la piel donde los cambios son significativos.

El chasis de entramado tubular, firma Ducati, permanece pero evoluciona. Los tubos son más gruesos, y la estructura trasera es ahora una pieza moldeada en aluminio, un híbrido inspirado en la Desmosedici GP7. Esto da una estructura más rígida, preparada para un rendimiento acrecentado. La mecánica sigue esta lógica. El V2 de 696 cm3 entrega 80 caballos a 9000 rpm y un par de 50,6 Nm a 7750 rpm, ganancias notables gracias a unas culatas provenientes del 1100 y una mejor gestión térmica. El embrague APTC facilita la manipulación, un verdadero más para la conducción cotidiana. Este motor, asociado a un peso en seco de 161 kg, ofrece una vivacidad que agrada tanto a los novatos como a los motoristas experimentados que buscan una moto accesible pero con carácter.

En el chasis, Ducati no hace las cosas a medias. La suspensión Showa en el frente y el monoshock Sachs ajustable en la parte trasera aseguran un comportamiento preciso. Los frenos, con discos de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones, son de un nivel deportivo, ofreciendo una potencia de frenado que inspira confianza. Los neumáticos de tamaño 120/60 y 160/60 en ZR17 completan un paquete muy equilibrado. La altura del asiento de 770 mm permanece accesible, incluso para los pilotos menos altos, lo cual es un argumento para aquellos que consultan las fichas técnicas antes de decidirse. El depósito de 15 litros y una velocidad máxima anunciada de 200 km/h posicionan esta máquina como un roadster capaz de jornadas deportivas sin ser excesivo.

En el día a día, esta Monster 696 se quiere moderna. El tablero de instrumentos digital reemplaza los contadores de aguja, un cambio que puede desorientar a los puristas pero que sigue la tendencia. Los LEDs para el faro trasero y el faro delantero rediseñado añaden a su carácter contemporáneo. Con un precio nuevo de 7990 euros en aquel momento, se situaba en una gama accesible para una Ducati. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, una Ducati Monster 696 encuentra fácilmente su lugar, especialmente para los permisos A2, gracias a su potencia dentro del límite y su carácter intacto. Las búsquedas para una Ducati Monster 696 de segunda mano, en Le Bon Coin o en otro lugar, testimonian de su atractivo duradero.

En definitiva, esta Ducati Monster 696 es un éxito. Moderniza el icono sin perder su esencia. Ofrece un chasis riguroso, un motor vivo y una ergonomía adaptada a un público amplio, desde el principiante hasta el piloto experimentado que busca una moto divertida. Sus cualidades, como sus pequeños defectos de estilo, forman parte de su historia. Para aquellos que buscan un roadster con un verdadero pedigree, una mecánica atractiva y un diseño que no pasa desapercibido, esta Monster, en versión blanca, negro mate o customizada con accesorios, sigue siendo una opción pertinente. Su precio, hoy en día en el mercado de segunda mano, y sus características técnicas, como la presión de los neumáticos a vigilar o la batería a mantener, son detalles que no empañan su estatus de máquina placentera y capaz.