Ducati Monster 696 2011 — Ficha técnica

Todavía recordamos el impacto cuando Ducati reveló esta nueva generación de Monster. Después de casi quince años de reinado indiscutible para el mito del chasis de tubos desnudo, tocar a este ícono era casi un sacrilegio. Sin embargo, en 2008, la apuesta era arriesgada: modernizar la receta sin traicionarla. La **Ducati Monster 696** de 2011 que se encuentra hoy en **segunda mano** representa la culminación de esta transición, una moto que ha digerido sus primeras críticas para ofrecer una propuesta más completa.

Bajo sus aires de **custom** compacta y robusta, la 696 no ha perdido nada de su ADN. El famoso bicilíndrico en V de 90° Desmodrómico gana aquí en civismo, con 80 caballos a 9000 rpm y un par reforzado de 50,6 Nm, cifras que la convierten en una candidata seria para un permiso **A2** tras limitación. La verdadera revolución está bajo el depósito: el chasis híbrido mezcla un entramado de acero en la parte delantera y un travesaño trasero de aluminio fundido, una arquitectura heredada de la Desmosedici GP7 que aligera el conjunto a 161 kg en seco. Está lejos de ser un simple **accesorio** estético, es una renovación estructural.

En el manillar, las evoluciones de 2011 apuntan claramente al confort diario. El manillar está elevado 20 mm, la **silla Ducati Monster 696** está rediseñada para una mejor montura, y la **altura de la silla** de 770 mm sigue siendo accesible. La horquilla Marzocchi invertida de 43 mm y el monoamortiguador Sachs ajustable aseguran un comportamiento suave pero preciso, mientras que los frenos radiales de doble disco de 320 mm en la parte delantera ofrecen una mordiente de deportiva. Para quien consulte una **ficha técnica**, el equipamiento es impecable para un roadster de esta época.

Entonces, ¿quién es ella para, en 2024? Frente a una **Triumph Street Triple** 675 más picante o una Yamaha MT-07 más versátil, la Monster 696 juega la carta de la emoción pura y del estilo. Su V2 de carácter calienta, gruñe y vibra, exigiendo un pilotaje comprometido. Su consumo y su depósito de 15 litros la convierten en una compañera limitada para el gran viajero, y algunos detalles, como el tablero de instrumentos digital a veces poco legible, recuerdan su edad. Su **precio nuevo** era de 7990 €, pero hoy, buscar una **Ducati Monster 696 de segunda mano - Le Bon Coin** requiere verificar escrupulosamente el historial y el estado de la **batería Ducati Monster 696**, punto débil conocido.

Entre la versión **blanca** deslumbrante, el clásico **negro** o el atrevido **negro mate**, esta Monster seducirá al motociclista que busca una personalidad fuerte, un chasis ágil y una estética que no pasa desapercibida. No es la más fácil, ni la más versátil, pero tiene esa cara y esa alma que faltan cruelmente a muchos de sus competidores modernos. Para el placer de los sentidos sobre todo.