Ducati Monster 696 2013 — Ficha técnica

¿Recuerdas tu primer encuentro con una Monster? Este chasis Treillis desnudo, este depósito abombado, esta apariencia de moto despojada a lo esencial. En 2013, la Ducati Monster 696, última nacida de esta estirpe original antes del gran cambio, juega su papel de pequeño monstruo con una fidelidad conmovedora. Con sus 80 caballos a 9000 rpm y sus 69 Nm de par, no busca pulverizar los récords, sino ofrecer una experiencia sensorial pura, accesible. Su peso de 185 kg con todos los líquidos y su asiento a 770 mm la convierten en una aliada natural para el permiso A2 o el novato que quiere probar la mecánica italiana sin que lo devore.

Comparada con una Yamaha MT-07 de la época, más polivalente y suave, la 696 impone su carácter. El twin Desmo de 696cc gruñe, vibra, calienta en ciudad, y es exactamente eso lo que se viene a buscar. Hay que aceptarla con sus defectos, como esta autonomía limitada por un depósito de 15 litros, o la necesidad de verificar regularmente la batería de tu Ducati Monster 696, punto débil conocido de las italianas. Pero una vez lanzada en una carretera sinuosa, se transforma. El cuadro Treillis híbrido, con su estructura trasera de aluminio, es de una rigidez y una respuesta ejemplares. Las suspensiones Sachs y Marzocchi, regulables en la parte trasera, permiten afinarla para un uso más deportivo. Una mirada a la ficha técnica de la Ducati Monster 696 confirma que no tiene nada de un accesorio: frenos Brembo en la parte delantera, basculante macizo, está lista para la batalla.

Es justo ahí donde el modelo encuentra su público y sus límites. Para un uso urbano intenso, el calor del motor y la posición ligeramente inclinada pueden cansar. Para un viajero, el depósito es demasiado pequeño. En cambio, para el piloto que busca una moto de emoción, un objeto mecánico carismático, es introuble a este precio. Hoy en día, buscar una Ducati Monster 696 de segunda mano en Le Bon Coin o en otro lugar es un excelente plan. Su precio nuevo ya era razonable, y de segunda mano la hace muy atractiva frente a competidores más asépticos. Simplemente presta atención al estado general, a la correa de distribución, y prevé un presupuesto para algunos accesorios Ducati Monster 696 esenciales, como un radiador de aceite o puños calefactados.

Entonces, ¿icono desfasado o valor seguro? En 2013, ya hacía la figura de resistente frente a la subida en potencia de los roadsters japoneses ultra-competentes. No gana frente a una MT-07 en el cronómetro o en la cartera a largo plazo. Pero gana en cada arranque, en cada mirada en un retrovisor. No es perfecta, está viva. Para aquel que considera la moto como un objeto de pasión más que un simple medio de transporte, la Monster 696, ya sea blanca, negra o negro mate, sigue siendo una puerta de entrada real y vibrante en el mundo Ducati. Un último aliento de una era antes de que todo se volviera demasiado limpio, demasiado calculado. Y eso, no tiene precio.