Ducati Monster 620 2003 — Ficha técnica

¿Todavía se recuerda el terremoto provocado por la primera Monster en 1992? Dos décadas después, la gama se ha ampliado, democratizado, y en 2003, es la moto de entrada de gama la que pasa por el "billard" con esta **Ducati Monster 620 ie**. La misión es clara: suavizar la bestia para seducir a un público más amplio, sin traicionar el mito. Adiós al carburador, paso a la inyección electrónica, mientras que la cilindrada asciende a 618 cm3. El resultado es una potencia de 60 caballos, ocho más que el modelo anterior, con un par más presente desde los regímenes medios. Una evolución bienvenida, casi necesaria.

En la parte ciclo, Ducati ha recurrido al catálogo de la ST, alargando la distancia entre ejes e implantando un doble disco delantero de 320 mm. El carácter cambia por completo. Si la vivacidad de antaño, aquella que hacía sonreír a los pilotos experimentados, se ha atenuado un poco, la **Ducati Monster 620** gana en estabilidad y en serenidad. Ya no sorprende, sino que tranquiliza. Las suspensiones permanecen firmes, típicamente Ducati, pero el comportamiento es ahora predecible. Es una máquina más accesible, que perdona más, sin transformarse en una "baudruche" blanda. Encuentra aquí su verdadero público: el novato que quiere una primera moto con estilo, o el viajero urbano en busca de un "daily rider" carismático.

El corazón de la bestia, él, late al son del desmo. El bicilíndrico en V de 90°, refrigerado por aire, conserva su mecánica expresiva, sus vibraciones y su rugido característico. Es ahí donde reside todo el encanto, y también la contradicción frente a competidoras japonesas como la Suzuki SV650. Esta última es a menudo más barata a la compra, más fluida, y muestra una **fiabilidad** a menudo percibida como más robusta. La **Ducati Monster 620 ie** demanda un poco más de atención, un mantenimiento quizás más meticuloso, pero ofrece a cambio una identidad sonora y táctil que sus rivales simplemente no pueden reproducir. Es una elección del corazón, una apuesta por la emoción.

Con un depósito de 15 litros y un peso en orden de marcha de 193 kg, no es la más ligera ni la más duradera de su categoría. La posición de conducción, bastante deportiva con un apoyo marcado en las muñecas, puede fatigar en los largos trayectos. Pero para las escapadas urbanas o las salidas de fin de semana, destaca. Su frenado es eficaz, su motor con par hace que las recuperaciones sean fáciles, y su aspecto con el chasis de espina dorsal desnudo no ha envejecido. Hoy en día, encontrar una **Ducati Monster 620 de segunda mano** representa una excelente puerta de entrada al universo de la marca de Bolonia, especialmente para los permisos A2, gracias a una **limitación** simple y fiable.

Finalmente, esta **Ducati Monster 620 ie 2003** no pretende ser la más potente ni la más racional. Es el compromiso perfecto entre el alma bruta de las primeras Monster y las necesidades del mercado. Menos mordaz que su predecesora, más distintiva que una japonesa, se dirige a aquel que quiere una moto viva, con una historia, y que acepta sus pequeños defectos como el precio a pagar por un carácter único. Es una máquina de transición, que ha sabido hacer el mito accesible.