Ducati Diavel V4 2023 — Ficha técnica

Cuando Ducati presentó su bicilíndrico Diavel al gran público a principios de la década de 2010, la reacción osciló entre fascinación e incomprensión. Un cruiser musculoso con el alma de una superbike, no encajaba en ninguna categoría. Sin embargo, vendió. Muy bien. Entonces, imagine lo que provoca el anuncio de un V4 bajo esta carrocería de bouledogue, para la Ducati Diavel V4 2023: la comunidad de puristas se estranguló, los curiosos sacaron su calculadora.

El motor elegido por Bolonia no proviene ni de la Panigale ni de la Streetfighter. Ducati prefirió la declinación Granturismo del V4, aquella desarrollada originalmente para la Multistrada. Una elección pragmática: este bloque de 1158 cc privilegia la disponibilidad de par a bajo régimen más que la brutalidad de alto de gama. El resultado es 126 Nm a 7500 r/min y 168 caballos a 10750 r/min. Para responder a la pregunta que todo el mundo se plantea, ¿cuántos caballos tiene la Ducati Diavel V4? Seis más que el twin que reemplaza, pero hay que subir 1250 vueltas más para encontrarlos. No es un motor de superbike disfrazado, es un motor diseñado para la carretera, con un carácter marcado por el calado Twin Pulse que da esa sonoridad reconocible entre todas. A bajo régimen, dos cilindros se duermen para ahorrar combustible, la nota se vuelve grave y sorda. Luego los cuatro se despiertan progresivamente, y la mecánica monta en intensidad como una orquesta que retoma la cadencia.

¿Cuál es el peso de una Ducati Diavel V4? Ahí es donde los ingenieros han hecho buen trabajo. En seco, 221 kg. Trece menos que la Diavel 1260 S que sucede, de los cuales cinco provienen del único grupo motopropulsor. En una moto de este calibre, esta reducción se percibe realmente en la salida de curva o en las maniobras a baja velocidad. El 0 a 100 km/h se torcia en menos de 3 segundos, los calipers Brembo Stylema sobre discos de 330 mm transforman las deceleraciones en ejercicio de precisión quirúrgica. Frente a una Kawasaki Z H2 o una BMW M 1000 R, la Diavel juega en otra cancha estilísticamente, pero las prestaciones brutas permanecen en el mismo registro.

La silueta es densa, casi compacta a pesar de los 1593 mm de distancia entre ejes. El neumático trasero de 240 mm aplasta el suelo con una desparpajo provocador, la doble firma luminosa en C invertido da una mirada a ninguna otra igual, el escape de cuatro salidas muestra sin complejo la arquitectura V4. El chasis monocasco de aluminio ha reemplazado el trellis tubular, lo que no dejará de entristecer a algunos. Las suspensiones, horquilla invertida de 50 mm y monoamortiguador Sachs completamente ajustable, hacen el trabajo seriamente incluso si, a 27490 euros, se habría legítimamente esperado de Öhlins. La silla a 790 mm permanece accesible para un calibre medio, y el manillar replegado 20 mm con respecto a la generación precedente hace la posición menos constreñida en carretera.

La electrónica embarcada está a la altura del precio: cuatro modos de conducción incluyendo un modo Wet, ABS y control de tracción acoplados al ángulo, control de wheelie, launch control, shifter bidireccional, regulador de velocidad. La pantalla TFT de 5 pulgadas gestiona la conectividad smartphone, navegación, llamadas y música. Es completo, coherente, bien integrado. El piloto que busca accesorios Ducati Diavel V4 para personalizar la bestia encontrará un catálogo Ducati Performance ampliado, como siempre en el constructor boloñés.

La Ducati Diavel V4 2023 se dirige a un piloto experimentado que quiere una moto única, visible, rápida en carretera pero no exclusivamente. Ni rutera pura, ni naked de circuito, ocupa una nicho que ella misma ha creado y que ningún constructor competidor ha conseguido disputarle seriamente. El precio elevado sigue siendo la fricción principal a la compra, y los amantes de la Ducati Diavel V4 de segunda mano harán bien en esperar algunos años para encontrar ejemplares a precio razonable. Para aquellos que miran hacia 2025, la plataforma V4 Granturismo aún tiene margen, y Ducati no se privará de ello.