Ducati 900 SS ie 2002 — Ficha técnica

¿Qué empuja a un motociclista a elegir una italiana caprichosa cuando el catálogo japonés rebosa de deportivas más fáciles, más potentes y menos costosas? La respuesta cabe en una palabra: el carácter. Y la Ducati 900 SS ie desborda de él con cada giro del acelerador.

Añada 2002, esta versión con inyección electrónica del bicilíndrico en L a 90° representa la culminación de un linaje nacido a finales de los años 90. La Ducati 900 SS ie 1999 inauguraba la alimentación electrónica, rompiendo con los carburadores de antaño. Tres años después, la receta no ha cambiado en sus fundamentos: 904 cc, dos válvulas por cilindro, refrigeración mixta por aire y aceite, distribución desmodrómica. El bloque desarrolla 80 caballos a 7 500 rpm y 79,4 Nm de par motor a 7 000 vueltas. Cifras modestas frente a una Honda VTR 1000 F o una Suzuki SV 1000 S, pero que describen mal lo que el motor transmite entre las piernas. Toda la sustancia se concentra en una ventana de uso estrecha, entre 5 000 y 7 500 rpm, donde el twin boloñés pulsa con una cadencia sorda y regular. Inútil provocar al limitador, ese no es su registro. El placer viene de la textura, no de la potencia bruta.

El chasis tubular de acero en celosía juega la misma carta: la de la intransigencia. La horquilla invertida de 43 mm y el monoamortiguador Öhlins trasero filtran poco, informan mucho. La Ducati 900 SS ie 2002 exige que se la pilote, de verdad. Hay que apoyarse en el semimanillar, comprometer el cuerpo en las curvas, aceptar que nada será regalado. A cambio, una vez inscrita en una curva, la máquina traza una trayectoria de una precisión quirúrgica. El disco delantero simple de 320 mm con su pinza de cuatro pistones ofrece una mordida correcta sin estar al nivel de los dobles discos de la competencia. Con 188 kg en seco, se mantiene contenida, pero el asiento encaramado a 815 mm y la posición muy volcada hacia delante fatigan rápidamente las muñecas y la espalda. Los trayectos largos no son claramente su vocación, a pesar de un depósito de 16 litros que permite una autonomía razonable.

¿Cuál es el precio de una Ducati 900 SS ie 2000 en Francia? Nueva, se situaba en torno a los 10 045 euros. Hoy, el mercado de segunda mano valora estas máquinas entre 3 000 y 6 000 euros según el estado y el kilometraje, lo que las convierte en una puerta de entrada accesible al universo Ducati. Algunos propietarios aprovechan para transformar su Ducati 900 SS ie en cafe racer, sacando partido de unas líneas que se prestan naturalmente a ello. El carenado de la 900 SS ie, con su semicúpula y sus flancos tensos, posee una elegancia deportiva que envejece bien. Los aficionados a la personalización encontrarán además un catálogo de Ducati 900 SS ie Zubehör (accesorios) todavía nutrido en los especialistas de la marca.

Esta moto no se dirige a los principiantes ni a los aficionados al turismo tranquilo. La Ducati 900 SS ie 2001, al igual que la añada 2002, hablan a los pilotos que quieren sentir la mecánica, aceptar sus exigencias y extraer de ella una satisfacción que las deportivas asépticas no proporcionan. Encarna una visión del motociclismo deportivo donde el diálogo entre el hombre y la máquina prevalece sobre los cronos. Una moto de apasionado, con los sacrificios que eso implica. Y las recompensas que los acompañan.