Ducati 749 S 2005 — Ficha técnica

¿Se resume una deportiva a su cuentarrevoluciones? Para Ducati en 2005, la respuesta era un no rotundo, encarnado por la 749 S. Mientras que el mercado estaba dominado por los gritos estridentes de los cuatro cilindros japoneses, la marca de Bolonia persistía con su V2 Testastretta, un motor que convertía la filosofía en una característica física. Con 116 caballos a 9500 rpm, la ficha técnica de la Ducati 749 S podía parecer modesta frente a sus rivales. Pero esos números no dicen nada de lo esencial: este bicilíndrico en V entrega su par de 84 Nm con una autoridad y una progresividad que transforman cada salida en ejercicio de estilo más que en persecución a régimen.

El verdadero secreto de esta moto no reside únicamente en su motor, sino en un diseño global obsesivo. Con un peso anunciado a 186 kg en seco, la 749 S era una pluma para la época, una ligereza que se traducía en una agilidad a la perfección. El chasis trellis y las suspensiones Showa completamente ajustables ofrecían un diálogo franco con la carretera. Aquí, no hay asistencia electrónica, solo una máquina pura que exige del piloto que sea actor de su trayectoria. Para quien busca una Ducati 749 S de ocasión hoy, es esta autenticidad mecánica la que constituye su principal argumento frente a la sofisticación a veces aséptica de las modernas.

No obstante, hay que mantener los pies en la tierra, o mejor dicho, las manos en el manillar. Este V2 Testastretta, por más característico que sea, demanda ser solicitado. Por debajo de 6000 rpm, puede parecer un poco dormido, reservando sus verdaderos impulsos a los altos regímenes. Es allí donde el piloto es recompensado, por un sonido ronco y una empuje progresiva que reclaman compromiso. Es una deportiva para puristas, para aquel que encuentra más satisfacción en la maestría de una mecánica exigente que en la explotación bruta de la potencia. El depósito de 15,5 litros y una silla a 780 mm recuerdan que los largos trayectos no son su vocación primera.

Comparada con una GSX-R 750 o una CBR600RR de la misma época, la Ducati 749 S 2005 juega en otra categoría. No es la más rápida en línea recta, ni la más fácil de domar. Es, en cambio, probablemente la más comunicativa y la más carismática. Su precio nuevo de la época, rondando los 15 000 euros, la convertía en un objeto de apasionados. Hoy, representa una oportunidad única de acceder a una deportiva a la antigua, dotada de un chasis y un carácter inimitables. Es la moto perfecta para el pistard exigente o el viajero deportivo en busca de sensaciones brutas, dispuesto a aceptar sus caprichos para disfrutar de sus cualidades intrínsecas. Un concentrado de alma mecánica que no hace trampa.