Kawasaki ZX-7R 2003 — Ficha técnica

Todos la hemos soñado, esta Kawasaki ZX-7R. No la de 1999, la primera, sino la de 2003, la última versión antes del final. Es la máquina que hizo temblar los circuitos de Resistencia, una leyenda en verde y negro de la que todavía se habla hoy en día. Pero ponerla en marcha frente a las modernas, ¿es todavía una buena idea?

Debajo del capó, el cuatro cilindros en línea de 748 cc sigue siendo un puro joyel mecánico. 123 caballos a 11800 revoluciones, un par de 78,6 Nm que te tira desde 9300 rpm, es una motorización que habla, que gruñe, que vive. No tiene la brutalidad de una moto de 1000, ni la vivacidad nerviosa de un 600 moderno, pero posee una expresividad, una rabia que a menudo falta a los motores actuales. Es un hervidor que se saborea, sobre todo cuando la caja de seis marchas, perfecta, te permite jugar con cada régimen. El problema es su peso. 235 kg con todos los líquidos, eso pesa. En la báscula, la Kawasaki ZX-7R 2003 acusa su edad frente a una Suzuki 750 GSX-R o incluso frente a una Kawasaki ZX-7R 1999, más ligera en el espíritu. Es estable, rígida, precisa, pero no se sumerge en las curvas. Se inclina con cierta majestad, un poco lenta, pero una neutralidad impecable.

Es ahí donde el trabajo de las suspensiones, una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador, toma todo su sentido. Eliminan esa masa, permiten un control absoluto, incluso durante las frenadas más violentas. Y hablemos de frenado. Dos discos de 300 mm en la parte delantera con una pinza de seis pistones, fue, y sigue siendo, una referencia. La potencia es monstruosa, el tacto es cristalino, la resistencia al calentamiento parece infinita. Te sientes seguro, maestro de la deceleración. Este frenado, hoy en día, sigue estando entre los mejores que hemos probado en una deportiva.

Entonces, ¿quién debería buscar una Kawasaki ZX-7R hoy? El coleccionista, el nostálgico, el viajero deportivo que prefiere el carácter a la potencia bruta. A 10517 euros en su momento, fue una inversión. Ahora es un objeto de pasión. Lucha contra 600 afilados como navajas y 1000 súper potentes y súper ligeras. La diabólica 750 GSX-R de la misma época a menudo combina mejor ligereza y golpe. Pero la ZX-7R no es una máquina de números. Es una sensación, un pedazo de historia Kawasaki. Conducir una ZX-7R es entender lo que era una deportiva antes de la era de todo electrónico. Es para el que quiere una relación, no solo una herramienta. Si buscas la moto Kawasaki ZX-7R perfecta, la 2003 podría ser la más conseguida, la más madura. No es la más rápida, pero podría ser la más memorable.