Ducati 1100 Streetfighter V4 S SUPREME 2024 — Ficha técnica

Cuando una marca de streetwear neoyorquina de culto se alía con el fabricante de motos más rock'n'roll de Italia, el resultado va mucho más allá de una simple edición especial. Ducati no es nueva en este ejercicio de estilo: Bentley, AMG, Lamborghini, Bezzecchi, Fogarty... Bolonia sabe desde hace tiempo convertir una asociación de prestigio en objeto de deseo. Sin embargo, con Supreme, la casa roja sube un peldaño más, ese que conecta el mundo de las dos ruedas con el del drop limitado y el hype sin complejos.

El resultado visual no deja lugar a dudas. Llantas blancas, pinzas Brembo lacadas en rojo vivo, asiento bicolor, horquillas Öhlins NIX30 con acabado dorado: Drudi Performance, estudio de diseño habituado a vestir las Ducati de competición, ha orquestado una paleta de rojos y blancos que mira abiertamente a las libreas Ducati Corse de los años de MotoGP. Es marcial, es coherente, y contrasta con las ediciones especiales demasiado tímidas que algunos fabricantes se conforman con sacar para engrosar sus catálogos. Aquí se reconoce el sello de un trabajo gráfico de verdad, no un simple kit de pegatinas vendido a precio de oro.

Bajo la estética se esconde exactamente lo que se esperaba: el Desmodue V4 de 1103 cc que desarrolla 208 caballos a 13.000 rpm y 123,6 Nm de par a 9.500 rpm, alojado en un chasis semiperimetral de aluminio directamente derivado de la Panigale V4. Con 178 kg en seco y 193 kg con los depósitos llenos, la ficha técnica es de temer. Las suspensiones Öhlins en ambos extremos, los discos delanteros Brembo de 330 mm con pinzas radiales de cuatro pistones, y un completo arsenal electrónico —control de tracción, antiwheelie, launch control, ABS en curva, shifter bidireccional, cuatro modos de conducción, ajustes de suspensión controlables— hacen de esta máquina un instrumento cuya sofisticación no tiene nada que envidiar a las hipersportivas carenadas. La Streetfighter V4 S estándar ya parte de 47.500 euros en su versión clásica; esta variante Supreme apunta claramente a otra estratosfera de precios.

Porque ahí reside el núcleo del proyecto: Supreme no trabaja en volumen. Solo 250 unidades saldrán de la fábrica de Bolonia, cada una identificada por un número de serie grabado en la tija de la horquilla y acompañada de una animación de arranque personalizada. El comprador recibirá su moto en una caja de madera estilo collector, con certificado de autenticidad, funda exclusiva y kit de pasajero. Todo ello completado con equipación a juego firmada por Araï, Dainese y Spidi, más algunas piezas de ropa lifestyle que confirman que la operación apunta tanto a los armarios como a los garajes.

Esta Streetfighter Supreme no es para usted si busca mejorar sus tiempos en circuito u optimizar la relación prestaciones-precio. Se dirige a un perfil muy concreto: el coleccionista adinerado que quiere poseer un objeto en la intersección de dos culturas, la de la moto de alto rendimiento y la del lujo streetwear. En ese registro, la propuesta es coherente y está bien ejecutada. Se puede sonreír al ver una camiseta de fútbol incluida en el pack, pero lo esencial está en otra parte: la moto, en sí misma, es real, afilada y visualmente poderosa. Supreme ha tenido la inteligencia de no domesticar a la bestia para adaptarla a su imagen. Y eso ya es mucho.