Norton 961 Commando L.E. '588' 2024 — Ficha técnica

Cuando Norton celebra sus 125 años, la marca no saca un modelo coleccionista más para satisfacer a los contables. Saca a sus fantasmas. La 961 Commando L.E. "588" convoca uno de los capítulos más singulares de la historia británica de las dos ruedas: el de una firma que, a contracorriente de toda lógica industrial, había osado con el motor rotativo. La Norton F1 de carretera y sus dobles rotores Wankel de 588 cc nunca conquistaron realmente al gran público, pero las RC588 y NRS588 de competición dejaron huellas lo suficientemente profundas como para ser homenajeadas tres décadas después.

El resultado toma la forma de una Commando Café Racer vestida con una librea negra atravesada por franjas gris-azul polvoriento, directamente inspiradas en las máquinas de competición. Es sobrio, es coherente, y contrasta con el lado llamativo de ciertas ediciones limitadas que confunden conmemoración y carnaval. Los detalles están cuidados: horquilla Öhlins Ø 43 mm con tubos de tratamiento oscuro, estriberas en el mismo espíritu, llantas de radios con reflejos bronce-dorado ambarino. El carbono aparece en la tapa de la cadena y en el pequeño carenado del viento. Un escudo "125th Anniversary" sobre el capó del asiento cierra el expediente con elegancia.

Bajo el depósito de 15 litros, el bicilíndrico paralelo refrigerado por aire de 961 cc no pretende jugar en la misma liga que un cuatro cilindros japonés. Sus 77 caballos a 7.250 rpm y sus 81,4 Nm de par a 6.300 rpm sitúan la máquina en una lógica de placer puro más que de rendimiento cifrado. Sin electrónica embarcada, sin asistencia de frenado activa, sin modos de conducción. Solo una caja de 5 velocidades, una cadena, frenos Brembo, y los dos amortiguadores Öhlins traseros para sostener los 230 kg en plena carga sobre la carretera. Comparada con una Triumph Thruxton R o una Royal Enfield Super Meteor, la Norton juega en una categoría tarifaria notablemente superior, pero ofrece una rareza que sus rivales no pueden comprar.

Esa rareza es, por otro lado, el nervio de la guerra: 125 unidades en total para el conjunto de la colección aniversario, distribuidas únicamente en el Reino Unido. Sin cuota por modelo, los pedidos decidirán. A 21.800 euros, la "588" no se dirige al motero del domingo que busca una neo-rétro accesible. Habla a los coleccionistas, a los apasionados de la historia mecánica, a quienes consideran que una moto puede ser un objeto de patrimonio tanto como una herramienta de movilidad. Para ellos, la Commando cumple sus promesas, a condición de aceptar que la modernidad se detiene en las suspensiones de alta gama.