BMW R 1300 GS Adventure 2025 — Ficha técnica

Cuando BMW presenta una nueva GS, el mundo de la moto contiene la respiración. Cuando es una Adventure, literalmente saca los prismáticos. La BMW R 1300 GS Adventure 2025 llega a los concesionarios con la sutileza de un bulldozer en un sendero de senderismo, y es precisamente lo que se esperaba de ella.

La primera impresión es un choque frontal. Esta máquina toma de la 1300 estándar su óptica en X característica, pero luego se ensancha a los costados de una manera que le es propia. Los carenados laterales son anchos, angulosos, deliberadamente brutales. Se piensa menos en una moto diseñada para seducir que en un equipo diseñado para atravesar continentes. El diseño no busca la gracia, reivindica la robustez. Es un compromiso coherente, aunque requiere una pequeña fase de adaptación para aceptarlo. Frente a una KTM 1290 Super Adventure o una Africa Twin Adventure Sports, juega en una dimensión diferente de tamaño y ambición.

El boxer que late bajo este carenado de chapa es la verdadera revelación. Este twin a plat de 1300 cc desarrolla 145 caballos a 7750 rpm y entrega un par de 149 Nm a 6500 rpm. Son 9 caballos más que la generación anterior, en un bloque revisado de fondo en fondo, más compacto, menos voluminoso para las rodillas. La subida de régimen es franca y lineal, la gama de par es tan amplia que uno casi se olvida de la caja de 6 marchas. Opcionalmente, el ASA (Asistente de Cambio Automático) propone prescindir del embrague: en modo manual, solo el pie es suficiente para cambiar de marcha; en modo automático, la moto gestiona ella misma los cambios de marcha según el contexto de conducción. Cuesta 900 euros esta tecnología, que ya ha demostrado su eficacia en la GS estándar.

Lo que define a la Adventure con respecto a su prima de carretera es, ante todo, su autonomía. El depósito de 30 litros, son 11 litros más que la 1300 clásica, permite una autonomía superior a la de la generación anterior en unos 50 km, con un horizonte cercano a los 600 km con una sola carga. Para un viajero de larga distancia, es un dato fundamental. El chasis de perfiles de acero retoma la filosofía de la 1300, rompiendo con los antiguos treillis tubulares. La horquilla Telelever EVO de 37 mm ofrece 210 mm de recorrido, el Paralever EVO en la parte trasera concede 220. Estos 20 mm adicionales con respecto a la GS de carretera mejoran la distancia al suelo y la absorción de los malos revestimientos. El frenado Brembo, con dos discos de 310 mm mordidos por pinzas radiales de 4 pistones delante, un disco de 285 mm detrás, permanece al nivel. En cambio, la rueda delantera permanece en 19 pulgadas con neumáticos 120/70, más orientados al asfalto que a la pista. Aquellos que sueñan con un 21 pulgadas para ir a buscar los caminos más serios tendrán que esperar aún.

Con 269 kg completamente llenos, la BMW R 1300 GS Adventure no es una máquina que se maneje a baja velocidad en un aparcamiento. Es el precio a pagar por llevar tantos equipos de serie: cuatro modos de conducción, incluido uno Enduro, suspensiones semi-activas DSA, pantalla TFT de 6,5 pulgadas, faros Matrix LED, regulador dinámico, control de presión de los neumáticos, llamada de emergencia, puños calefactados. Opcionalmente, el radar delantero con regulador adaptativo ACC y el radar trasero abren la puerta a una conducción de larga distancia de una serenidad casi desconcertante. Cuatro acabados están disponibles en el catálogo: Racing Red en entrada de gama, BMW R 1300 GS Adventure triple black para los amantes de la oscuridad discreta, GS Trophy para un carácter más afirmativo, y la opción 719 Karakorum con sus detalles dorados y sus piezas fresadas para aquellos a los que la cuestión del precio no les incomoda. El precio de la BMW R 1300 GS Adventure 2025 comienza en 22046 euros en configuración básica, y la factura aumenta con una regularidad previsible tan pronto como se acerca al configurador. La versión Option 719 puede superar los 37000 euros una vez añadidas las opciones. Es el precio de la excelencia touring alemana, con todo lo que eso implica de compromiso financiero.