BMW R 1200 RT 2017 — Ficha técnica

Imagine 1170 centímetros cúbicos de boxer refrigerado parcialmente por líquido, 125 caballos de potencia entregados a 7750 revoluciones por minuto, 125 Nm de par transmitidos a 6500 revoluciones, todo propulsado por una transmisión de seis marchas y cardán. Añada 276 kilos completamente llenos, una silla a 805 mm, un depósito de 25 litros, y un precio de 18 905 euros al final de la ficha. Es la BMW R 1200 RT del año 2017, en su última configuración antes de que la familia R cambie al 1250. A este precio, en este segmento, los competidores directos como la Honda Gold Wing, la Yamaha FJR1300 o la Kawasaki 1400 GTR tienen todo el interés de no encontrarse en el mismo semáforo.

Lo que distingue esta versión 2017 de sus predecesoras inmediatas reside en dos puntos técnicos que cambian concretamente la situación en la carretera. El ABS Pro interviene ahora en curva, modulando el frenado según el ángulo de inclinación; esto transforma la confianza disponible bajo la lluvia en una curva cerrada. El Freno Dinámico, por su parte, intensifica la señal luminosa trasera durante un frenado enérgico, alertando a la fila de atrás con mucha más eficacia que un freno trasero ordinario. Estas dos funciones llegan en el paquete "Modos de Conducción Pro", junto con el modo Dynamic que endurece la respuesta del acelerador y atenúa las intervenciones electrónicas. De serie, la moto BMW R 1200 RT incorpora el control de tracción ASC y dos modos de conducción, Road y Rain. La base ya es seria.

El chasis se mantiene fiel a la filosofía de la casa. El Telelever en la parte delantera, el Paralever EVO en la parte trasera con su monocorcha y su cardán, son los fundamentos de la estabilidad legendaria de la RT. El marco ha sido rendido continuo y ligeramente rigidificado para mejorar la precisión en curva, mientras que el centro de gravedad ha sido trabajado hacia abajo. Resultado, a pesar de los 274 kilos mostrados, la máquina se mantiene maniobrable, más viva de lo que una moto de este tamaño debería ser. Los pinzas Brembo radiales de cuatro pistones muerden discos de 320 mm en la parte delantera; es material a la altura del buque que deben frenar. En los foros BMW R 1200 RT, la cuestión de la fiabilidad de la BMW R 1200 RT vuelve regularmente, y los testimonios convergen: este chasis envejece sin desmerecer, incluso pasados los 100 000 km.

El tablero merece que nos detengamos en él. La pantalla TFT a color de 5,7 pulgadas, pilotada por una rueda en el mando izquierdo, muestra una densidad de información que recuerda los cockpits de las K 1600 GT. Temperaturas, consumo instantáneo, ajustes de las suspensiones semi-activas ESA Dynamic, audio, todo se pilota desde este punto neurálgico. Estas suspensiones opcionales, con sus dos sensores de recorrido, adaptan la amortiguación en tiempo real según la carga y el estilo deseado. El Shifter Pro, el regulador de velocidad, las sillas calefactadas, el control de presión de los neumáticos, el cierre centralizado, el top case BMW R 1200 RT homologado: la lista de opciones es larga, demasiado larga. Para una moto presentada como la referencia absoluta del Gran Turismo, mostrar cerca de 19 000 euros de base sin GPS integrado, es una elección discutible que la competencia japonesa no se permite a este nivel.

Sin embargo, el argus moto BMW R 1200 RT no se derrumba, y que la BMW R 1200 RT de segunda mano sigue siendo solicitada varios años después de su comercialización. Es la señal más honesta de un valor real. El plan de mantenimiento BMW R 1200 RT prevé intervalos razonables, las piezas circulan bien en la red, y los propietarios que consultan una revista técnica BMW R 1200 RT PDF antes de una compra de segunda mano saben que tienen que ver con una mecánica probada. Esta máquina se dirige al gran viajero experimentado, aquel que rueda solo o en pareja en largas distancias, que quiere rendimiento sin renunciar al confort, y que acepta de pagar por la calidad de ejecución. Para este perfil preciso, la BMW R 1200 RT 2017 sigue siendo una referencia en un segmento donde nunca ha dejado de dictar las reglas.