BMW K 1200 LT 2011 — Ficha técnica

Quand Munich décide de jouer dans la cour des grands routiers, le résultat pèse son poids, littéralement. 387 kilos tous pleins faits, un empattement de 1 627 mm, une silhouette qui occupe la route comme une berline de luxe occupe une voie d'autoroute. La bmw k 1200 lt n'a jamais prétendu être discrète, et ce millésime 2009 assume cette posture avec une cohérence que les années ont affinée depuis les premières versions sorties en 1999.

Sous la carrosserie révisée, le quatre-cylindres en ligne de 1 171 cc développe 116 chevaux à 8 000 tr/min et 120 Nm de couple à 5 250 tr/min. Ces chiffres paraissent généreux sur le papier, mais c'est à l'usage qu'on mesure la nuance. Face à la Honda Gold Wing et son six cylindres à plat, le moteur bavarois accuse un léger déficit de rondeur dans les bas régimes. Le flat-six nippon enrobe le pilote d'une vague de couple dès la reprise, là où le quatre-pattes de Munich demande un peu plus de régime pour exprimer toute sa puissance. Ce défaut de la bmw k 1200 lt est relatif, soyons honnêtes, mais il existe et les puristes du grand tourisme le mentionneront systématiquement. La boîte cinq rapports et la transmission par cardan font leur travail avec la fluidité attendue d'une machine conçue pour avaler des milliers de kilomètres sans fatigue.

La vraie intelligence de cette machine se loge dans ses solutions techniques. Le Telelever à l'avant et le Paralever à l'arrière isolent le pilote des réactions au freinage et à l'accélération avec une efficacité redoutable. L'ABS, présent sur les deux disques avant et le disque arrière, complète un dispositif qui rassure autant qu'il protège. La béquille centrale électro-hydraulique répond à une nécessité pratique évidente : comment manipuler seul une moto de ce gabarit sans risquer l'hernie discale. BMW a trouvé la réponse. La selle à 770 mm de hauteur reste accessible à un gabarit moyen, et le tableau de bord multifonctions offre une lisibilité qui rivalise avec les meilleures automobiles de la gamme bavaroise. Les accessoires bmw k 1200 lt disponibles en option, dont les fameux accoudoirs bmw k 1200 lt pour le passager, transforment la machine en véritable salon roulant.

La fiabilité bmw k 1200 lt a construit sa réputation sur la durée. Les modèles de 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 et 2007 ont traversé les années avec une solidité qui rassure les acheteurs sur le marché de l'occasion. Un point de vigilance toutefois sur la batterie bmw k 1200 lt, sollicitée par la profusion d'équipements électriques. Les propriétaires de bmw k 1200 lt occasion apprennent vite à surveiller l'état du circuit électrique, surtout sur les exemplaires ayant accumulé les kilomètres. La consommation annoncée à 4,3 litres aux cent et le réservoir de 24 litres offrent une autonomie théorique d'environ 550 km, ce qui correspond parfaitement à la vocation de la machine.

À 22 100 euros, la bmw k 1200 lt 2009 s'adresse à un public précis. Pas le jeune permis qui cherche ses sensations, mais le routard confirmé qui veut traverser l'Europe avec son passager sans sacrifier le confort au profit de l'accessibilité. Sur ce segment, la concurrence reste limitée et la fiche technique bmw k 1200 lt parle d'elle-même. La Gold Wing reste la référence absolue en matière de moelleux moteur, mais la bavaroise répond par un comportement routier plus sportif et une agilité relative que son poids ne laisse pas forcément présager. Pour qui accepte de dompter ses 387 kilos aux manoeuvres, la récompense sur route ouverte est à la hauteur des ambitions affichées.