BMW K 1200 LT 2004 — Ficha técnica

Quand Honda sort la Gold Wing 1800 avec son six cylindres plat et ses airs de salon roulant, Munich ne peut pas rester les bras croisés. La réponse bavaroise s'appelle bmw k 1200 lt, et pour 2004, elle revient avec un tour de chauffe sérieux, sans pour autant se réinventer de fond en comble.

Côté carrosserie, les retouches sont mesurées. Le garde-boue avant change de profil, le pack chrome passe en série, et le double projecteur en haricot qui faisait la signature des berlines de la marque cède sa place à un phare additionnel plus moderne. Surtout, le tableau de bord piqué à l'automobile laisse enfin la place à un combiné numérique conçu spécifiquement pour la moto, avec affichages multifonctions dignes d'une machine de ce standing. À 22 100 euros, on attend au moins ça.

Ce qui compte vraiment se passe sous le carénage. Le quatre cylindres en ligne de 1 171 cc grimpe à 116 chevaux à 8 000 tr/min, avec 120 Nm de couple à 5 250 tr/min. La boîte cinq rapports a été retravaillée, la chasse modifiée, l'amortisseur remplacé. La selle aussi a été redessinée pour les longues étapes, ce qui n'est pas un détail sur une machine dont la vocation première est d'avaler des milliers de kilomètres sans fatiguer son pilote. Pour gérer les 387 kg tous pleins faits, BMW a intégré une béquille centrale électro-hydraulique. Une nécessité, pas un gadget : sans ça, les manœuvres à l'arrêt deviendraient vite un exercice de force peu élégant. La fiabilité bmw k 1200 lt tient beaucoup à ces petits détails d'ergonomie bien pensés, qui réduisent la fatigue et les contraintes mécaniques au quotidien.

Face à la Gold Wing 1800 et son flat-six d'une souplesse confondante, le quatre cylindres bavarois accuse un léger déficit de couple dans les bas régimes. Ce défaut de la bmw k 1200 lt est réel, même si relatif : en usage routier, la machine reste parfaitement docile et la transmission par cardan assure une progression linéaire sans à-coup. Le Telelever à l'avant et le Paralever à l'arrière font leur travail avec une efficacité caractéristique, et le confort global surpasse celui de la japonaise selon beaucoup de routards aguerris. La consommation annoncée à 4,3 litres aux cent, combinée à un réservoir de 24 litres, permet des autonomies supérieures à 500 kilomètres : un argument solide pour ceux qui détestent s'arrêter.

La bmw k 1200 lt 2004 s'adresse à un public très précis : le grand routier qui voyage seul ou en duo, qui ne compte pas ses kilomètres, et qui veut une mécanique sérieuse dans un écrin technologique. Sur le marché de la bmw k 1200 lt occasion, les millésimes 2004 à 2007 sont souvent bien équipés en accessoires bmw k 1200 lt, abs bmw k 1200 lt et accoudoirs bmw k 1200 lt, ce qui en fait des achats cohérents pour qui cherche un grand tourisme sans compromis. Ce n'est pas la moto la plus légère, ni la plus séduisante au ralenti, mais sur une autoroute espagnole à l'aube, avec les sacoches pleines et le cap au sud, peu de machines peuvent rivaliser avec ce niveau de sérénité.