Benelli TnT Sport 2006 — Ficha técnica

¿Recuerda el impacto que causó la TnT 1130 en su lanzamiento? Un roadster italiano con la cara de un ángel caído, repleto de caballos de fuerza y arrogancia. Benelli, en un golpe de locura asumido, decidió extraer de él una versión aún más radical: la TnT Sport. No es una simple declinación estética, es una declaración de guerra a las motos demasiado tranquilas. El chasis de aluminio treillis y el basculante, cubiertos de un rojo agresivo, anuncian la intención: aquí, no se juega con las emociones.

El corazón de la bestia sigue siendo el tricilíndrico en línea de 1130 cm³, una arquitectura que le confiere un carácter único, a medio camino entre la furia de un cuatro y la generosidad de un bicilíndrico. Con 137 caballos a 9250 rpm y 117 Nm de par, la mecánica no necesitaba más potencia. El truco reside en la cartografía seleccionable, que permite elegir cómo se liberarán esos caballos. Un modo más civilizado para la ciudad, otro más directo y brutal tan pronto como el asfalto se hace sinuoso. Es allí donde el pilotaje se convierte en un juego, una conversación intensa con la máquina.

Pero el verdadero progreso, aquel que lo cambia todo, se esconde en la agilidad. Al sustituir las llantas originales por unas magníficas OZ forjadas en aluminio, procedentes de la Tornado RS, y al quitar kilos aquí y allá, los ingenieros han aligerado la bestia de forma significativa. Con un peso en orden de marcha de 213 kg, gana en nerviosidad. La horquilla Marzocchi invertida de 50 mm, totalmente regulable, y el monoamortiguador Extreme Technology transforman el comportamiento. Acoplado al frenado Brembo radial siempre tan mordiente, el conjunto ofrece una sensación de precisión y feedback raros en un roadster de esta época. Uno se coge a montar con una sonrisa, a buscar los contraataques, a apreciar la estabilidad del chasis mixto acero-aluminio.

Sin embargo, no hace regalos. Este Sport exige de su piloto cierta experiencia. Su temperamento es vivo, su potencia se libera con una franqueza que puede sorprender, y su posición de conducción, aunque la silla está a 780 mm, es comprometida. No está claramente diseñada para el principiante o para las largas rectas monótonas. Su elemento, son las carreteras con curvas, los virajes enlazados donde puede expresar toda su furia. A más de 240 km/h en punta, recuerda que también tiene ambiciones de deportiva pura.

Con un precio rondando los 16000 euros en su momento, se colocaba como competidora directa de las japonesas más pulidas y de las italianas más onerosas. Hoy en día, la TnT Sport sigue siendo un objeto de culto, una moto con una personalidad explosiva y un diseño devastador que marcó su época. Para el viajero deportivo en busca de sensaciones brutas y de un carácter único, representa una alternativa audaz y embriagadora. Una máquina que nunca pasa desapercibida, ni en una curva, ni en el café de la esquina.