Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR Classic 2002 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein Custom nicht auch ein bisschen Seele unter dem Chrom haben kann? Im Jahr 2002 begräbt Yamaha die Virago, um der XVS 1100 Dragstar Classic neues Leben einzuhauchen, und die Veränderung beschränkt sich nicht nur auf eine Politur des Tanks. Hier geht es nicht nur darum, in der Stadt zu glänzen, sondern auch darum, auf Landstraßen ein Kribbeln zu erleben. Mit ihren 1063 cm3, die von der Vorgängerin übernommen wurden, wurde der V-Twin von innen überarbeitet, wobei die Zuverlässigkeit mehr im Vordergrund stand als die Wildheit. Die 62 PS bei 7500 U/min und die 85 Nm Drehmoment, die ab 2500 U/min verfügbar sind, machen diese Japanerin nicht zu einer Zeitmess-Dragschleuder, aber sie hat diese Fähigkeit, mühelos zu ziehen, Ihnen flüssige und beruhigende Beschleunigungen zu bieten. Es ist eine solide Mechanik, die eher brummt als tobt, perfekt für lange Strecken, ohne sich für einen Helden zu halten.

Aber die eigentliche Überraschung verbirgt sich unter dem Aussehen eines Low-Rider-Schiffs: Ingenieure haben ein überraschend lebhaftes Fahrgestell versteckt. Das Stahl-Doppelrohrrahmen-Chassis, kombiniert mit einer 41-mm-Gabel und einem Monoschwingarm, bietet ein Fahrverhalten, das einigen Sportmotorrädern in nichts nachsteht. Die Federung nimmt Unebenheiten mit einer erstaunlichen Ernsthaftigkeit hin, und das Doppelbremsen-System an der Vorderachse, obwohl ohne ABS, bietet eine schöne Progression. Man ist weit entfernt von dem wackeligen und weichen Custom, der nur in der Verlangsamung fahren kann. Dieses Dragstar Classic, das man heute zu sehr vernünftigen Preisen gebraucht findet, lädt Sie sogar ein, ein wenig in Kurven zu spielen, ein Fuß auf den Fußrasten vorne. Das ist ihr größtes Talent: die 261 kg Trockengewicht und die imposante Silhouette zu vergessen.

Trotzdem ist nicht alles perfekt in dieser Welt aus Chrom und Leder. Das Fünf-Gang-Getriebe, insbesondere der erste Gang, kann manchmal etwas laut sein und verrät Zahnräder, die Robustheit über Raffinesse stellen. Und wenn Sie regelmäßig einen Beifahrer mitnehmen wollen, vergessen Sie es. Der Platz hinten ist eher symbolisch als komfortabel, ein offensichtlicher Kompromiss beim puristischen Cruiser-Stil. Mit ihrem 17-Liter-Tank zielt sie auf den entspannten Tourenfahrer ab, der die Reise über reine Leistung stellt. Im Vergleich zu einem Harley-Davidson Sportster der damaligen Zeit, der nervöser, aber auch rustikaler ist, setzt Yamaha auf Vielseitigkeit und Gelassenheit.

Heute ist es ein Schnäppchen, eine Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic 2004 oder 2005 in gutem Zustand zu finden. Es ist eine Gelegenheit, einen zuverlässigen Custom mit einem unzerstörbaren Motor zu erwerben, der mehr als nur den Status eines Schaufensterobjekts bietet. Sie wird den Fahrer begeistern, der Charakter ohne Launen, eine Präsenz auf der Straße ohne den Anspruch des Neupreises möchte. Sie ist weder die stärkste noch die leichteste, aber sie besitzt diese seltene Balance zwischen Aussehen und Fahrkomfort. Ein ehrliches Angebot, das mit einer gewissen Klasse gealtert ist.