Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR Classic 2001 — Technische Daten

Motorcycle: Yamaha XVS 1100 DRAGSTAR Classic (2001)

Und wenn eine Maschine lügen könnte? Die Dragstar Classic, insbesondere die oft gebrauchten Modelle von 2004 oder 2005, ist ein perfektes Beispiel. Sie trägt die Haltung eines amerikanischen Low Riders, mit dieser gestreckten Silhouette und dem hohen Lenker, aber ihr Herz ist japanisch, pragmatisch und fast schon zu zivilisiert. Yamaha hat den alten Twin der Virago 1100 genommen, ihm neue Zylinder und Kolben gegeben und ihn in einen Rahmen eingebettet, der das Custom-Feeling ausstrahlt, ohne dabei in Extreme zu verfallen.

Das Ergebnis ist eine Maschine mit 1063 cm³, die 62 PS leistet, eine bescheidene Leistung, die ihre Ausrichtung verrät: Das Vergnügen liegt im Drehmoment, das ab 2500 Touren verfügbar ist, und im Cruisen, nicht im Adrenalinrausch. Mit 261 kg Trockengewicht und einem Sitzhöhen von 690 mm prägt sie ihre Präsenz, ohne einschüchternd zu wirken. Es ist ein Custom für diejenigen, die Stil ohne die Einschränkungen einer Harley wollen, für Reisende, die lange Kurven den engen Kurven vorziehen.

Auf der Straße kommt die Überraschung vom Fahrgestell. Das Doppelrohrrahmen und die 41-mm-Gabel bieten ein Fahrverhalten, das die Standards der Cruiser der damaligen Zeit in Frage stellt. Die Federung leistet hervorragende Arbeit und absorbiert Unebenheiten, ohne jemals weich zu werden. Die Bremsanlage mit ihren zwei Scheiben vorne ist effektiv und erlaubt sogar ein wenig Spielraum. Man kann sich vergnügen, wie es die ursprüngliche Beschreibung sagt, aber in einem sehr zurückhaltenden Rahmen. Das Fünfganggetriebe und die Kardanwelle sorgen für einen unkomplizierten Vortrieb, obwohl der erste Gang etwas laut sein kann, ein kleiner mechanischer Verrat in dieser so coolen Hülle.

Das eigentliche Problem, und das ist typisch für diese Maschinen, ist der Komfort des Beifahrers. Der Platz hinten ist bei diesen Customs oft ein Kompromiss, und hier ist er mager. Bei einer längeren Fahrt wird Ihr Begleiter wahrscheinlich seinen Unmut äußern. Der 17-Liter-Tank und die Höchstgeschwindigkeit um die 170 km/h zeigen auch die Grenzen ihres Territoriums auf: Es ist eine Maschine für Landstraßen, für Landschaften, nicht für Rekorde.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die XVS 1100 Dragstar Classic ein ehrliches Angebot ist. Sie beansprucht nicht, die leistungsstärkste oder radikalste zu sein. Sie bietet eine glaubwürdige und gut verarbeitete Alternative in der Welt der Cruiser, mit einem Preis, der insbesondere gebraucht sehr attraktiv sein kann. Sie spricht denjenigen an, der ein Yamaha Custom mit der Zuverlässigkeit japanischer Technik und etwas versteckter Dynamik unter dem Chrom unter der Haube möchte. Es ist eine stilvolle Begleiterin, die aber auch gelegentlich daran erinnert, dass unter ihrem friedlichen Äußeren ein Fahrgestell steckt, das etwas zu sagen hat.