Yamaha XV 950 (Bolt) 2015 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XV 950 (Bolt) (2015)

Kann ein Motorrad gleichzeitig eine Kriegserklärung und ein genialer Marketing-Coup sein? 2015 antwortete Yamaha mit dem XV 950, besser bekannt als Bolt, mit einem klaren Ja. Hier gibt es kein übertriebenes Chrom und keine Pose eines Kreuzers, sondern ein roher, fast punkiger Ansatz für den Bobber. Das Ziel war klar: direkt ins Herz des Harley-Davidson-Territoriums zu zielen, und zwar insbesondere auf den Sportster 883, mit einer leichteren, agileren und vor allem günstigeren Maschine. Zu einem Preis von 8500 Euro war die Botschaft unmissverständlich.

Das erste, was auffällt, ist seine Ausstrahlung. Mit einem um 115 mm verkürzten Radstand und einem angegebenen Gewicht von 247 kg im vollgetankten Zustand unterscheidet sich der Bolt radikal von den traditionellen Tourenmodellen der Marke. Man ist weit entfernt von den XVS-Modellen. Das Stahl-Doppelrohrrahmen, die 41-mm-Gabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer zeichnen ein kompaktes und sportliches Profil aus. Die Reifen, vorne 100/90-19 und hinten 150/80-16, bestätigen diesen Anspruch an Agilität. Es ist kein Motorrad für langsame Paraden, sondern ein Gerät, das zum Spielen mit dem Gegenlenken, auch in der Stadt, einlädt. Für diejenigen, die ihren Yamaha XV 950 Bolt umbauen möchten, ist die Basis ideal: sauber, minimalistisch, bereit für einen Flatliner, eine Sissy-Bar oder sogar eine Café-Racer-Umrüstung.

Unter dem 12-Liter-Tank wurde der 942 cm³-V-Twin-Motor für diesen Zweck überarbeitet. Die Ansaugung wurde modifiziert, der Luftfilter reduziert und die Zündkennlinie angepasst. Das Ergebnis? Eine Leistung von 52 PS bei 5500 U/min, zwei PS weniger als beim XVS, aber ein erhöhtes Drehmoment von 79,4 Nm ab 3000 U/min. Hier liegt der Schlüssel. Diese Motorisierung bietet kraftvolle Beschleunigung und ein Gefühl von Lebendigkeit, wo viele Customs sich mit einem tiefen Grollen zufrieden geben. Das Fünfganggetriebe und die Kardanantrieb, schlank und leise, vervollständigen ein stimmiges Gesamtpaket. In Foren gibt es viele positive Bewertungen zu diesem Motor, die seinen modernen Charakter und sein leicht zugängliches Drehmoment hervorheben, was ihn perfekt für Custom-Anfänger oder Reisende macht, die eine weniger sperrige Alternative suchen.

Man muss jedoch ehrlich sein. Der Kompromiss liegt im Komfortbereich. Die Hinterradfederung mit nur 70 mm Federweg kann auf Kopfsteinpflaster hart sein. Der Sitz in 690 mm Höhe ist niedrig und vermittelt beim Stehen ein Gefühl von Sicherheit, ist aber auf langen Strecken nicht gerade einladend. Die Bremsanlage mit ihren zwei 298-mm-Scheiben erledigt ihren Job, ohne jedoch herausragend zu sein. Das ist der Preis für diese radikale Bobber-Philosophie. Glücklicherweise war das Zubehörprogramm für den Yamaha XV 950 Bolt umfangreich und ermöglichte das Hinzufügen eines Akrapovic-Auspuffs, eines bequemeren Sitzes oder von Speichenrädern für diejenigen, die einen Scrambler-Look anstreben.

Wer ist also der Fahrer des Bolt? Ein Stadtbewohner, der einen ausgeprägten Stil ohne die mechanischen Probleme eines alten Motorrads möchte. Ein Motorradfahrer, der ein erstes agiles Custom sucht, abseits der veralteten Klischees. Ein Bastler, der in dieser zuverlässigen mechanischen Basis eine perfekte Leinwand für seine Projekte sieht. Im Vergleich zum Sportster bietet der Bolt einen zeitgemäßeren, handlicheren und vor allem kostengünstigeren Wartungsansatz. Er hat nicht die zeitlose Aura einer Harley, das ist eine Tatsache. Aber er hat den Verdienst, ein ehrliches, unterhaltsames Motorrad zu sein, das seine "kleine Schlingerie" voll und ganz verkörpert. Auf dem Gebrauchtmarkt ist es eine ausgezeichnete Idee, einen Yamaha XV 950 Bolt von 2015 oder ein neueres Modell wie den Bolt 2020 zu finden, wenn man einen modernen Custom mit viel Charakter sucht.