Yamaha XT 600 2000 — Technische Daten

Man nannte sie die Draufgängerin mit großem Herzen, die unermüdliche Zugmaschine, das Arbeitstier, das Schlaglöchern zum Lachen brachte. Zu Beginn des Jahrtausends kam die Yamaha XT 600, insbesondere ihre Tenere-Variante mit dem charakteristischen Tank, nicht mit protzigen technischen Daten um die Ecke. Nein, sie stellte ihre 170 kg in fahrbereitem Zustand und ihr einfaches Stahl-Doppelrohrrahmen-Schwingenrohr auf ein unerschütterliches Credo: die freudige Unzerstörbarkeit. Mit ihren 45 Pferden, die bei 6000 U/min von einem luftgekühlten Viertakt-Eilmzylinder geliefert werden, erweckte sie keine Illusionen, sie erledigte den Job. Eine ehrliche Leistung, ein Drehmoment von 48 Nm, das früh verfügbar ist, und dieses einzigartige Gefühl eines Motors, der für die Ewigkeit läuft.

Ihre Konkurrentinnen versuchten, auf andere Aspekte zu setzen. Die Honda XR 650, etwas wilder, oder die Suzuki DR 650, etwas mehr tourenorientiert, kämpften um die Vorherrschaft. Aber die Yamaha XT 600 hatte dieses gewisse Etwas mehr: eine Seele. Es war ein Motorrad mit Charakter, das sich mit einem passenden Kit leicht in einen spielerischen Supermoto verwandeln ließ oder zu einem rustikalen Scrambler umbauen ließ. Ihr Neupreis zu dieser Zeit, um die 5100 €, machte sie zu einem erschwinglichen Schlüssel, und gerade dieses wirtschaftliche Argument trägt heute zu ihrem Erfolg auf dem Gebrauchtmarkt bei. Suchen Sie auf Le Bon Coin nach einer gebrauchten Yamaha XT 600, Sie werden sehen, die Anzeigen sind zahlreich, ein Beweis für ihre anhaltende Beliebtheit.

Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, unter ihrem freundlichen Äußeren war sie eine stattliche Abenteuerbegleiterin. Der 15-Liter-Tank und die 41-mm-Gabel mit mehr als 220 mm Federweg eröffneten ihr Wege. Sie war keine reine Enduro, dafür zu schwer, aber sie war die unbestrittene Königin des zugänglichen Trails, das perfekte Mount für kurvenreiche Straßen zu verschlingen und ohne Drama auf einen Feldweg zu fahren. In der Stadt bot die Sitzhöhe von 855 mm eine königliche Sicht, und ihr sanfter Motor mit dem nachgiebigen Fünfganggetriebe machten sie zur Königin des Rings.

Es müssen jedoch die Punkte auf dem i gesetzt werden. Yamaha war bei dieser Generation wie bei den vorherigen Typen 3TB oder 43F nie sehr großzügig bei zwei Punkten. Die Bremsanlage mit ihren zwei einfachen Scheiben ist gerade noch ausreichend, niemals bissig. Und der aerodynamische Schutz? Er ist nahezu nicht vorhanden, ein kleines Schild, das eher ein Symbol als eine Effizienz darstellt. Das ist der Preis für diese absolute mechanische Einfachheit.

Für wen fährt diese Legende also? Für diejenigen, die ein erstes großes Hubraum-Motorrad ohne Kopfschmerzen suchen, für die Reisenden, die ein modernes Zugpferd ohne Elektronik wollen, für den Bastler, der von einer soliden Basis für ein Scrambler-Projekt träumt. Die Yamaha XT 600 ist nicht die schnellste oder die technisch versierteste. Aber es ist eine treue Begleiterin, eine ehrliche Mechanik, die einen Teil der Geschichte des Trails geschrieben hat. Der Kauf einer gebrauchten Yamaha XT 600 Tenere bedeutet, mehr als nur ein Motorrad zu erwerben, es bedeutet, ein Stück unzerstörbares und lächelndes Motorrad-Erbe an Bord zu nehmen.