Benelli TRK 602 X 2026 — Technische Daten

Wenn eine italienische Marke mit Wurzeln in Pesaro beschließt, auf zwei Hochzeiten gleichzeitig zu tanzen, entstehen manchmal schizophrene Maschinen. Die TRK 602 X 2026 hat ihren Kurs jedoch schon lange gewählt: Sie will reisen, aber nicht ausschließlich auf Asphalt. Und für 7 000 Euro mischt sie in einem Gespräch mit, das seit Jahren von Namen wie Kawasaki Versys 650 und Honda CB500X dominiert wird.

Der parallel-zweizylindrige 554-cc-Motor mit 270-Grad-Zündabstand verdient besondere Aufmerksamkeit. Dieser Versatz ist kein Marketing-Gimmick: Er erzeugt eine unregelmäßige Pulsation, die vage an einen V-Twin erinnert, verleiht dem Durchzug Charakter und macht den Motor ausdrucksstarker als einen glatten, sterilen Vierzylinder. Mit 56 PS bei 8 250 U/min und 54 Nm ab 5 500 U/min bewegt man sich nicht im Bereich überdrehter Maschinen, doch das Drehmoment setzt früh ein und bleibt über einen breiten Drehzahlbereich konstant. Für den gemischten Einsatz auf Straße und Forstweg reicht das aus, und das Sechsganggetriebe arbeitet sauber.

Der Schwachpunkt liegt auf der Waage. Mit 235 Kilogramm vollgetankt trägt die TRK 602 X schwer an sich. Eine CB500X bringt bei vergleichbarer Straßenleistung rund dreißig Kilogramm weniger auf die Waage. Dieses Mehrgewicht macht sich bei langsamen Manövern, auf anspruchsvollen Wegen und beim Rangieren im Parkhaus bemerkbar. Der Stahlrohrrahmen erfüllt seinen strukturellen Zweck, kaschiert aber nichts: Die Masse bleibt spürbar. Die Sitzhöhe von 825 mm stellt für Fahrer unter 1,75 m eine zusätzliche Hürde dar. Das ist keine Maschine für einen Anfänger, den Bergabstopps nervös machen.

Die Vorzüge sind real und konkret. Brembo vorne mit zwei 320-mm-Wellenscheiben, gebissen von radial befestigten Vierkolben-Bremssätteln – das ist eine Qualitätssignatur, die in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit ist. Die 43-mm-Upside-down-Gabel mit 140 mm Federweg und der hintere Einzeldämpfer mit 173 mm leisten gute Arbeit beim Herausfiltern von Unebenheiten. Die Bereifung 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten positioniert das Motorrad klar im leichten Abenteuer- statt im aggressiven Geländebereich. Der 20-Liter-Tank wiederum eröffnet komfortable Horizonte zwischen zwei Tankstellen.

Wer den Benelli TRK 602 X Preis in einem Vergleich sucht, findet diese 7 000 Euro in einem hart umkämpften Segment. Die japanischen Konkurrentinnen schlägt sie weder beim Gewicht noch bei der wahrgenommenen Langzeitzuverlässigkeit. Sie fordert sie heraus mit Stil, Bremsausstattung und jenem Motorcharakter, der die Kilometer weniger eintönig macht. Die Zielgruppe ist der Gelegenheitsreisende – eher urban unter der Woche, abenteuerlustig am Wochenende –, der ein Motorrad mit Ausstrahlung will, ohne sich zu ruinieren. Ein mittelgroßer, erfahrener Fahrer, der nicht die Anden bezwingen, sondern auf der Urlaubsroute keine Langeweile haben will.