MV Agusta Lucky Explorer Project 5.5 2022 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta Lucky Explorer Project 5.5 (2022)

Ist das ein neues MV Agusta-Modell, oder der Schatten einer Rückkehr von Cagiva? Der Hersteller aus Varese hüllt sich mit dem Lucky Explorer Project 5.5 in Geheimnisse, der als eigenständige Einheit präsentiert wird, ohne auffälliges MV-Logo, aber mit einer klaren Abstammung von der Elefant der 90er Jahre. Eine interessante Strategie, die entweder eine Wiedergeburt der Marke Cagiva im Adventure-Bereich oder einen Einstieg von MV selbst in das Segment der Trail-Motorräder voraussagen könnte. In beiden Fällen demonstrieren der 5.5 und sein größerer Bruder, der 9.5, einen gewissen Appetit auf einen äußerst wettbewerbsintensiven Markt, nämlich den der motorisierten Fahrzeuge mit abenteuerlichem Aussehen, ob für Asphalt oder Wege.

Visuell ist das Wetteinsatz erfolgreich. Die großzügige Blende, die robuste Verkleidung, die Speichenräder und der leuchtende Blickwinkel bilden eine überzeugende Silhouette, die bereit für die Flucht ist. Die Details sind keinem Zufall überlassen: Schutzscheiben für die Bremsscheiben, stilisierte Lüftungsöffnungen, die an das Lucky Strike-Logo erinnern – ein Augenzwinkern auf den Sponsor der Cagiva beim Rallye-Raid – und eine vollständige Ausstattung mit Handprotektoren, Gepäckträger und einem hohen Schalldämpfer. Nur die Kunststoff-Motorschutzplatte wirkt etwas leicht, um dem Gelände ernsthaft zu begegnen. Diese robuste Ästhetik steht im krassen Gegensatz zu den üblichen, katzenhaften und wertvollen Linien von MV Agusta, und das aus gutem Grund: Unter dieser italienischen Tarnung schlägt ein chinesisches Herz.

Die Motorisierung stammt tatsächlich vom 500 cm3-Zweizylinder von Qianjiang, der mit den Benelli TRK 502 und Leoncino geteilt wird, aber überarbeitet wurde. Der Bohrungsdurchmesser und der Hub wurden erhöht, um die Hubraumleistung auf 554 cm3 zu bringen, was zu einer Leistung von 47,6 PS bei 7500 U/min und einem etwas stärkeren Drehmoment von 50,9 Nm führt. Für Puristen mag es schwer zu akzeptieren sein, dass diese MV nur 35 kW leistet. Für andere macht dies das Motorrad von Natur aus mit dem A2-Führerschein kompatibel und erweitert sein potenzielles Publikum weit über das hinaus, das der zukünftige 9.5 anspricht. Diese mechanische Erreichbarkeit steht im Gegensatz zu einigen überraschenden technischen Entscheidungen.

Das Chassis basiert auf einem Stahlrahmen, der wahrscheinlich dem der Benelli ähnelt, aber mit einem spezifischen Aluminium-Schwingarm. Die einstellbaren Kayaba-Federungen bieten 135 mm Federweg vorne, eine Zahl, die in Kombination mit den Mixed-Reifen 100/80-19 und 150/70-17 eindeutig eine eher straßenorientierte als eine wirklich erkundungsorientierte Berufung signalisiert. Es ist ein Crossover, der einen gut gepflegten Weg verdauen kann, aber nicht für anspruchsvolle Pfade bestimmt ist. Die Bremsanlage wirkt fast überdimensioniert für das Fahrzeug: zwei 320-mm-Bremsscheiben vorne, die von radialen Brembo-Sätteln mit vier Kolben geklemmt werden, ein Material, das man auf der Brutale 800 findet. Um ein Gesamtgewicht von 220 kg zu stoppen, das angegeben und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 160 km/h erreicht, ist das ernsthaft, vielleicht sogar ein bisschen zu viel. Die Elektronik beschränkt sich auf ABS und ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Bluetooth-Konnektivität und GPS, eine bescheidene, aber ausreichende Ausstattung.

Was soll man letztendlich über den Lucky Explorer 5.5 denken? Es ist eine geschickte und schöne Überarbeitung einer bewährten Benelli-Plattform, die auf ein Premium-Image setzt. Er wird nicht mit seinem günstigeren Cousin konkurrieren, sondern bietet eine stilvolle Alternative mit den Vor- und Nachteilen seines Ursprungs: ein gelungenes Design, ein zahmes und zugängliches Motor und auch ein beträchtliches Gewicht und ein Preis von 9000 Euro, über den man nachdenken muss. Sein Charme wirkt, aber es handelt sich um ein Straßenfahrzeug mit abenteuerlichem Aussehen, weit entfernt von den technischen Anforderungen echter Trails. Ein interessanter Weg für MV Agusta, vorausgesetzt, das Publikum ist bereit, den Preis für das Image zu zahlen.