KTM 640 LC4 Adventure 2007 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein Motorrad vor, das nach warmem Sand und Öl riecht, eine Maschine, die die strenge Tirolerlichkeit ebenso versprüht wie ferne Horizonte. Die KTM 640 LC4 Adventure von 2007 ist genau das. Es ist das Reinrassige der Wüste, das zugänglich gemacht wurde, der direkte Erbe der orangefarbenen Boliden, die das Dakar geprägt haben, hier in einer kaum zivilisierten Form für die Straßen der Welt angeboten. Mit ihrem großen LC4-Monozylinder mit 55 Pferdestärken und 56,9 Nm Drehmoment ist man weit entfernt von der Überdimensionierung der Zweizylinder. Aber gerade das macht ihren Charme und ihre Leichtigkeit aus: 154 kg Trockengewicht, ein Federgewicht, das sie lebendig und handhabbar macht, wo andere zu Dickhäutern werden.

Ihre Ausstattung ist ein Bekenntnis. Ein 28-Liter-Tank verspricht Ihnen ohne zu zögern Etappen von 400 km, während die WP-Upside-Down-Gabel mit 48 mm und der Hinterradfederung Ihnen fast 30 cm Federweg bieten, um Schlaglöcher und zerfurchte Pisten mühelos zu verschlucken. Die 21- und 18-Zoll-Speichenfelgen sind mit Offroad-Reifen bestückt, und die 300-mm-Scheibenbremse mit Vierkolben-Sattel hat einen Griff, der an eine Sportmaschine erinnert. Alles ist vorhanden für die Extremerejfahrt. Es ist auch die gleiche Philosophie, die man bei der noch spartanischeren Version R oder den ersten KTM 640 LC4 Adventure Modellen von 2004 findet, die die Grundlagen dieses Mythos legten.

Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen. Dieses Adventure ist nicht ein wildes Tier, das nur für afrikanische Pisten reserviert ist. In der Stadt oder auf der Straße erweist es sich als überraschend zivilisiert. Die Verkleidung ist effektiv, der Sitz mit einer Höhe von 94,5 cm ist für ihren Zweck angemessen, und die Fahrposition, sowohl sitzend als auch stehend auf den Fußrasten, ist ein Vorbild für den abenteuerlustigen Reisenden. Der Mono, zwar etwas vibrierend, hat Charakter und zieht gut aus den tiefen Drehzahlbereichen, wodurch man seine Fünfgangschaltung vergisst. Er verschluckt den Asphalt mit einer Entspannung, die überrascht, und zieht dabei die Blicke all jener auf sich, die von Weiten träumen.

An wen richtet sie sich also? Sicher nicht an Anfänger oder Fahrer, die weichen Komfort suchen. Zu einem Preis von fast 9.000 Euro war die Rechnung neu hoch, aber durch die Exklusivität und die Qualität der WP-Komponenten gerechtfertigt. Heutzutage ist die Suche nach einer gebrauchten KTM 640 LC4 Adventure ein ausgezeichneter Plan, um ein Stück Abenteuergeschichte zu erwerben, das robust und einfach zu warten ist. Im Vergleich zu einer BMW F650 GS der damaligen Zeit, die sanfter und tourenorientierter ist, verkörpert die KTM ihre rohe und engagierte Seite. Es ist das perfekte Werkzeug für diejenigen, die eine einzigartige Maschine suchen, die mit nur einem Satz Gepäcktaschen bereit ist, und die das Lächeln der Herausforderung dem aseptischen Komfort vorziehen. Ein Motorrad mit Charakter, ganz einfach.