Yamaha XJ 600 Diversion N et S 2002 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XJ 600 Diversion N et S (2002)

Suchen Sie ein vielseitiges und unzerstörbares Tourenmotorrad, ohne dabei Ihr Budget zu sprengen oder sich bei jeder Tankfüllung Sorgen zu machen? Die Yamaha XJ 600 Diversion, dieses alte Dame, die von 1992 bis 2003 produziert wurde, antwortet immer noch mit einer entwaffnenden Gelassenheit. Während sich moderne Motorräder immer weiter verkomplizieren, basiert sie auf unzerstörbaren Grundlagen: einem Stahl-Doppelrohrrahmen und einem luftgekühlten Reihenvierzylinder, einer einfachen und zuverlässigen Mechanik wie eine Amboss. Mit ihren 61 Pferdestärken bei 8500 U/min wird sie Ihnen nicht die Arme reißen, und ihr Drehmoment von 53 Nm kommt recht hoch im Drehzahlbereich. Sie ist das Gegenteil eines nervösen Sportlers, es ist eine Maschine, die Kilometer mit der Gelassenheit einer Lokomotive verschluckt.

Auf dem Gebrauchtmarkt stellt sie einen idealen Einstiegspunkt für den Neobesitzer eines A2-Führerscheins oder den preisbewussten Reisenden dar. Ihr Gewicht von 213 kg vollgetankt und ihre Sitzhöhe von 790 mm machen sie zu einem körperlich sehr zugänglichen Motorrad. Der Komfort ist ihr wahres Schlachtross. Der breite Sitz, die gut abgestimmten Federungen und die aufrechte Sitzposition verwandeln die Routine in Vergnügen. Die Version S, mit ihrer schützenderen Verkleidung, ist sogar ein wahrer Reisebegleiter. Man wirft ihr oft ein etwas weiches Getriebe und einen eher großzügigen Verbrauch für ihre Kategorie vor, aber zu diesem Preis macht man Kompromisse. Apropos, wie viel kostet eigentlich eine Yamaha XJ 600 Diversion N und S Baujahr 1994 in Frankreich? Man findet sie oft zwischen 1500 und 2500 Euro, ein gewichtiges Argument gegenüber einer Honda CB500 oder einer Suzuki Bandit 600, die oft teurer sind.

Die Diversion hat nie versucht, ein Rennpferd zu sein. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h ist mehr als ausreichend für die Autobahn, und ihr ehrliches Fahrverhalten vermittelt Vertrauen. Die Bremsanlage, die 1998 mit einem zweiten Scheibenbremse vorne und einer Gabel von 38 auf 41 mm verbessert wurde, erfüllt ihren Zweck ohne Schnörkel. Es ist ein ehrliches Motorrad, das seine Rolle als unermüdliche Arbeiterin voll und ganz akzeptiert. Sie erregt die Sinne nicht, sie beruhigt sie. In der Stadt sind ihre Flexibilität und Wendigkeit angenehm, selbst mit ihrem etwas breiten 17-Liter-Tank.

Letztendlich ist die XJ 600 Diversion der Prototyp des Motorrads, das nie enttäuscht, weil es nie den Mond verspricht. Sie ist die treue Verbündete, die gute Freundin, auf die man mit geschlossenen Augen zählen kann. Sie dominierte jahrelang die Verkaufszahlen nicht aufgrund ihrer glänzenden Technik, sondern aufgrund ihres unschlagbaren Verhältnisses von Einfachheit/Zuverlässigkeit/Preis. Für alle, die nach einem ersten großen Hubraum suchen, einem robusten Alltagsmotorrad oder einer Plattform suchen, um das Reisen zu entdecken, ohne sich den Kopf zu zerbrechen, ist sie auch heute noch ein sicherer Wert auf dem Gebrauchtmarkt. Eine Maschine, die mit eleganter Bescheidenheit die Epochen durchlaufen konnte, ohne mechanische Spuren davonzutragen.