Yamaha MT-09 Yard Built - CP3 - 2019 — Technische Daten

Wenn ein deutscher Customizer sich den Yamaha-Dreizylinder vornimmt, verdient das Ergebnis besondere Aufmerksamkeit. Jens vom Brauck, der Kopf hinter JvB-moto, ist kein Neuling im Yard Built Programm. Nachdem er eine V-Max in eine Mischung aus Dragster und Café Racer zum dreißigsten Jubiläum des Modells verwandelt und anschließend eine XSR 700 namens „Super 7" neu gestaltet hatte, ohne auch nur den Rahmen anzurühren, kehrt der Berliner Customizer 2019 mit der CP3 zurück. Eine radikale Neuinterpretation der XSR 900, die den Best of Show-Preis beim Café Racer Festival abgeräumt hat. Eine Auszeichnung, die man sich nicht kaufen kann.

Die technische Basis ist die aus dem Yamaha-Programm wohlbekannte. Der Dreizylinder-Motor mit 847 cm3, den er sich mit der MT-09 und der 900 Tracer teilt, leistet 120 PS und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Vom Brauck hat ihn nicht angerührt, und das ist eine bewusste Entscheidung. Der CP3, dieser Crossplane-Dreizylinder, besitzt bereits einen ausreichend markanten Charakter, um keine Neuprogrammierung zu benötigen. Der gesamte Eingriff konzentriert sich auf die Hülle, auf die Art, wie sich das Motorrad dem Betrachter präsentiert. Der Aluminium-Brückenrahmen, die einstellbare 41-mm-Upside-down-Gabel mit 137 mm Federweg, das hintere Federbein, die radial verschraubten Vierkolben-Bremssättel auf Doppelscheiben: All das ist Serie. Die CP3 mogelt nicht bei der Technik. Sie konzentriert ihre Aussage ganz auf den Stil.

Und was für ein Stil. Vom Brauck nennt die Concept-Cars der 70er und 80er Jahre als Inspirationsquelle, und das zeigt sich in jeder Linie. Das Yamaha Racing-Blau wurde abgedunkelt, matt gehalten, als würde das Motorrad es ablehnen zu glänzen, um seine Silhouette umso stärker wirken zu lassen. Radabdeckungen aus Carbon kleiden die Pirelli Super Corsa ein, aufgezogen in 120/70 vorne und 180/55 hinten. Beringer-Bremsscheiben ersetzen die Serienausstattung für eine schärfere Verzögerung. Die Lightech-Fußrasten tragen zur Gewichtsreduzierung bei und bieten dem Fahrer zugleich eine sportlichere Sitzposition. Das Ergebnis gleicht weder einem klassischen Café Racer noch einem Flat Tracker, noch einem traditionellen Custom Bike. Es ist ein rollendes Objekt, das sich irgendwo zwischen Messeprototyp und Straßenmaschine bewegt, mit einer visuellen Geschlossenheit, die in der Customizing-Szene selten ist.

Die Preispositionierung bei 13 000 Euro rückt diese Yamaha MT-09 Yard Built CP3 in eine eigene Kategorie. Man liegt deutlich über dem Preis einer Serien-XSR 900, erwirbt aber ein Stück, das von einem der angesehensten Customizer im Yamaha-Programm signiert wurde. Für diejenigen, denen die Rechnung zu hoch erscheint, hat JvB-moto einen Teilekatalog vorgesehen, mit dem sich der Umbau ganz oder teilweise an der eigenen XSR 900 nachbauen lässt. Radabdeckungen, Termignoni-Auspuff, neu gestaltete Sitzbank, LED-Scheinwerfer, von Hand geformtes Heckteil mit integriertem Rücklicht: Jedes Element ist einzeln erhältlich. Das ist clever. Statt das Vergnügen einer Handvoll Sammler vorzubehalten, öffnet der Customizer die Tür für ambitionierte Schrauber, die ihrer Maschine neues Leben einhauchen wollen, ohne eine Spezialwerkstatt aufsuchen zu müssen.

Die CP3 richtet sich an ein ganz bestimmtes Publikum. Nicht an den Anfänger auf der Suche nach seinem ersten Motorrad, auch nicht an den Tourenfahrer, der Autobahnkilometer sammelt. Sie spricht Liebhaber schöner Mechanik an, jene, die ihr Motorrad als Verlängerung ihrer Persönlichkeit betrachten. Vom Brauck fasst seine Philosophie selbst treffend zusammen: schnell, ohne aggressiv zu sein, minimalistisch statt retro, entschlossen in jedem Strich. In einer Customizing-Welt, die oft der Versuchung des Übertriebenen erliegt, macht genau diese Zurückhaltung den entscheidenden Unterschied.