Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 — Technische Daten

Du stehst vor einer MT-09, du weißt, was sie erwartet: ein kraftvoller Motor, ein agiles Fahrwerk, eine beeindruckende Präsenz. Aber dieses Mal suchst du den Gangwähler. Er ist nicht da. Auch der Kupplungshebel ist verschwunden. Yamaha hat mit dieser MT-09 Y-AMT, einem Roadster, der die Gangwechsel automatisiert, um dich voll und ganz auf die Straße und den Fahrspaß zu konzentrieren, die Spielregeln neu geschrieben. Die Idee ist einfach: den linken Fuß befreien, den Geist befreien.

Das Y-AMT-System, für Yamaha Automated Manual Transmission, ist kein traditionelles Automatikgetriebe. Es ist eine Ansammlung von Sensoren und elektrischen Aktoren, die sich in das bestehende mechanische Getriebe einfügt. Das Herzstück bleibt der berühmte CP3-Dreizylinder mit 889 cm³, mit seinen 119 PS bei 10.000 U/min und seinem Drehmoment von 93,2 Nm, das bei 7000 U/min anliegt. Die Mechanik, vertraut und explosiv, hat sich nicht geändert. Was sich ändert, ist die Schnittstelle. Im Modus M steuerst du die Gänge über Daumenhebel am linken Lenkerschalter, das System führt den Gangwechsel mit chirurgischer Präzision aus. Im Modus D oder D+ wählt das Motorrad selbst den Gang, wobei es sein Verhalten an eine entspannte oder sportlichere Fahrweise anpasst. Für den Fahrer, der das Tempo erhöhen möchte, ist diese Innovation eine Revolution: der Fuß bleibt auf der Fußraste, auch in engen Kurven, die Verbindung zwischen Wille und Handlung ist direkt und unmittelbar.

Technisch gesehen ist die MT-09 Y-AMT eine MT-09 geblieben. Das Perimeter-Aluminiumrahmen, die einstellbare Upside-Down-Gabel mit 41 mm, die radiale Bremse mit doppelten 298-mm-Scheiben vorne – die gesamte Ausrüstung, die dieses Motorrad zu einem präzisen Werkzeug macht, ist vorhanden. Das angegebene Gewicht beträgt 193 kg vollgetankt mit ihrem 14-Liter-Tank, was sie in der Kategorie der agilen Roadster hält. Die Sitzhöhe von 825 mm bleibt erreichbar. Was zusätzlich zum Getriebesystem hinzukommt, ist die bereits umfangreiche elektronische Ausrüstung, die auf der Standard-MT-09 vorhanden ist: fünf Fahrmodi, ein Trägheitsmessgerät, Traktionskontrolle und aktives Kurven-ABS, ein Tempomat. Die Y-AMT-Version profitiert auch von einem Keyless-System. Das 5-Zoll-TFT-Armaturenbrett ermöglicht Verbindungen und Anpassungen über Smartphone. Yamaha hat auf totale Raffinesse gesetzt.

Der Preis für diese Yamaha MT-09 Y-AMT 2025 ist ein Thema. Die reich ausgestattete Basis ist mit 11.299 Euro angegeben. Für die Version mit Automatikgetriebe ist der Unterschied gering, etwa 500 Euro, was durch die Einbeziehung des Keyless-Systems noch attraktiver wird. Im Vergleich zu einem klassischen Dreizylinder-Roadster wie der Kawasaki Z900 oder der Triumph Street Triple ist das Angebot radikal anders. Sie richtet sich nicht an Anfänger, sondern an erfahrene Fahrer, vielleicht sogar an Rennstreckenfahrer oder technikaffine Tourenfahrer, die noch mehr Leistung und Fluidität aus ihrem Fahrerlebnis herausholen möchten. Der Test der Yamaha MT-09 Y-AMT offenbart ein Motorrad, das nichts von seinem explosiven Charakter verloren hat, aber mehr Konzentration gewonnen hat.

Dieses Motorrad ist ein Risiko. Yamaha verwandelt eine bereits intensive Maschine in ein noch direkteres Instrument. Das Risiko besteht darin, das Gefühl der mechanischen Kontrolle, die Magie des manuellen Schalten zu verwässern. Aber das Potenzial ist enorm: auf kurvenreichen Straßen oder im hektischen Stadtverkehr kann das Wegfallen einer kognitiven und körperlichen Aufgabe eine neue Ebene des Fahrspaßes und der Präzision freisetzen. Für diejenigen, die den Kauf einer gebrauchten Yamaha MT-09 Y-AMT in Betracht ziehen, markiert diese Technologie einen Meilenstein. Sie ist nicht für jeden geeignet, aber für diejenigen, die sie annehmen, könnte sie neu definieren, was ein sportlicher Roadster sein kann. Die MT-09 Y-AMT ist keine Weiterentwicklung, sondern ein Vorschlag. Ob du mitspielen willst, liegt an dir.