Yamaha MT-09 Street Rally 2016 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha MT-09 Street Rally (2016)

Stellen Sie sich einen Dreizylinder vor, der beim Start knurrt, 171 kg Trockengewicht, die bereit sind, sich aufzurichten, und eine Karosserie, die offen Supermotard-Elemente aufgreift. Das ist die Yamaha MT-09 Street Rally in ihrer 2016er Version: ein Naked Bike, das ihren Charakter als Unruhestifter voll auslebt und für diesen Anlass mit einem typischen Urban-Rallye-Kit versehen ist, das niemanden unberührt lässt.

Der 847 cm³ CP3-Motor ist das Aushängeschild der gesamten MT-Familie. Seine 115 PS kommen bei 10.000 U/min, aber es sind vor allem die 87,5 Nm Drehmoment bei 8.900 U/min, die den Ton angeben, sobald man die Stadt verlässt. Der Motor hat diesen ausgeprägten Charakter, der daran erinnert, dass Yamaha aus einem bestimmten Grund den Dreizylinder gewählt hat: die Leistung dort zu platzieren, wo sie wehtut, mit einer Klangkulisse, die einer britischen Maschine in nichts nachsteht. Im Jahr 2016 löste die Einführung der Traktionskontrolle eine Gleichung, vor der sich alle gescheut haben: Der CP3 war manchmal auf rutschigem Untergrund schwer zu bändigen. Zwei Eingriffsstufen oder vollständige Abschaltung für Liebhaber des kalkulierten Schleuderns. Eine dezente, aber transformative Ergänzung, die das Motorrad in ein glaubwürdiges Werkzeug für einen entspannteren Alltag verwandelt.

Die Street Rally unterscheidet sich von der Standard-MT-09 durch einige Details, die die allgemeine Atmosphäre verändern. Der Sitz ist leicht erhöht und flacher, wodurch die Sitzhöhe auf 850 mm erhöht wird, was die Fahrposition subtil in etwas aufrechteres, aufmerksameres verändert. Die Cross-Handschützer, die profilierte Nase unter dem Scheinwerfer, die überarbeiteten Kühlerabdeckungen: all diese Unterscheidungsmerkmale verleihen der Yamaha MT-09 Street Rally ein Aussehen einer Straßen-Rallye-Maschine statt eines einfachen Roadsters. Werfen Sie einen Blick auf den unteren Motorblock, und die Magnesiumveredelung auf der Zylinderkopfdeckel und dem Kurbelwellengehäuse verrät, dass Yamaha sich nicht mit einer bloßen Kopie begnügt hat. Die komplette Titanauspuffanlage von Akrapovic rundet das Bild mit einer dreitaktigen Musikalität ab, die jeden Beschleunigungsvorgang in eine Partitur verwandelt. Die raueren Fußrasten richten sich klar an einen Fahrer, der das Motorrad unter sich spüren möchte, anstatt seine Stiefel auf ein Kissen zu stellen.

Gegenüber einer KTM 790 Duke oder einer Triumph Street Triple positioniert sich die Yamaha MT-09 Street Rally als eine klare Wahl. Sie versucht nicht, Zauderer oder Erstkäufer zu überzeugen. Die Sitzhöhe von 850 mm und der Charakter des CP3 richten sich eindeutig an Fahrer mit bereits einigen Saisons im Rücken. Das im Druckguss hergestellte Aluminiumchassis, der kurze Radstand von 1.440 mm, der Bodenabstand von 135 mm: all das trägt zu einer lebendigen, reaktionsschnellen Maschine bei, die für ungefilterten Fahrspaß ausgelegt ist und nicht für lange, beladene Überlandfahrten. Der 14-Liter-Tank ermutigt auch nicht zum Langstreckenreisen.

Zu einem Preis von 9.790 Euro für ein neues Modell liegt die Yamaha MT-09 Street Rally 2016 in einer wettbewerbsfähigen Preisspanne für das Segment. Sie bietet eine starke visuelle Identität, die die Standardversion nicht besitzt, ohne den Preis wesentlich zu erhöhen. Wer eine gebrauchte Yamaha MT-09 Street Rally sucht, findet Exemplare von 2015 oder 2017 mit ähnlichen Ausstattungsmerkmalen, wobei das Baujahr 2016 vor allem die Einführung der TCS als bemerkenswerte Weiterentwicklung markiert. Es ist keine Revolution auf vier Rädern, sondern eine bewusste Abwandlung für Fahrer, die möchten, dass ihre Maschine so aussieht, wie sie sich anfühlen, wenn sie das Gas öffnen. Und das ist schon ein stimmiges Programm.