Yamaha 847-R 2020 — Technische Daten

Wenn eine italienische Händlerwerkstatt beschließt, eine Yamaha Tracer GT grundlegend zu überarbeiten, sieht das Ergebnis nicht nach schlichter Verkleidungsoptik aus. Die 847-R, entworfen von Oscar Tasso für den D&G Motorsport-Händler in Rimini, ist ein ästhetisch und technisch stimmiges Konzept, von Anfang bis Ende durchdacht, das dem offiziellen Yamaha-Katalog nichts und der transalpinen Sensibilität alles verdankt.

Der Name irritiert zunächst. Warum 847? Weil es der exakte Hubraum – als ganze Zahl – des Reihendreizylinders ist, der diese Maschine antreibt. Dasselbe temperamentvolle Aggregat wie in der MT-09 oder der XSR 900, hier auf 115 PS bei 10.000 U/min und 87,3 Nm Drehmoment bei 8.500 U/min kalibriert, eingebettet in einen Aluminium-Diamond-Perimeter-Rahmen. Ein Motor, der Langeweile nicht duldet, der nach Drehzahl verlangt, der im unteren Drehzahlbereich grollt, bevor er sich auf die angegebenen 225 km/h hochschraubt. Bei 227 kg vollgetankt wirkt dieser Dreizylinder wie ein Faustschlag in den Magen, sobald man unvermittelt Gas gibt.

Was als Erstes auffällt, ist die visuelle Kohärenz. Das Kleid ist vollständig schwarz, aufgewertet durch Alpina-Speichenräder und eine vergoldete Upside-down-Gabel mit Ø 41 mm. Die Verwandtschaft mit der R1 SP von 2006 ist kein Zufall – es ist eine bewusste Referenz an eine Sonderserie, die in der Supersport-Welt Eindruck hinterlassen hatte. An der Tracer GT verleiht dieses italienische Transplantat einer Maschine, die sich unter den gut ausgestatteten Crossovern hätte einreihen können, eine unerwartete Tiefe. Die Akrapovic-Abgasanlage in Titan rundet das Bild ab, zusammen mit LED-Blinkern und einem Sport-Kennzeichenhalter als Signal, dass auch die Mechanik entsprechend behandelt wurde.

Die Serienausstattung bleibt die der Tracer GT – und das ist ausgezeichnet. Verstellbare Windschutzscheibe, TFT-Farbdisplay, City-Koffer mit 22 Litern, Griffheizung, Quickshifter, Tempomat, Hauptständer, Traktionskontrolle, ABS, drei Motorkennfelder und eine 12V-Steckdose bilden ein ernsthaftes Arsenal für lange Reisen. Der Sattel sitzt auf 850 mm, der Tank fasst 18 Liter – genug, um Kilometer zu verschlingen, ohne stündlich anzuhalten. Das ist kein Rennstreckentier und kein wendiges Stadtmotorrad; es ist eine Maschine für Fahrer, die Charakter auf offener Straße wollen, mit ausreichend Ausstattung, um 500 Kilometer ohne Beschwerden zu bewältigen.

Die 847-R ist nicht im Handel erhältlich. D&G Motorsport fertigt diese Exemplare ausschließlich auf Vorbestellung, in limitierter Auflage, mit dem eingraviertem Namen des Eigentümers auf einer Plakette und zugehöriger Seriennummer. Das Budget bleibt vertraulich, proportional zu den vorgenommenen Modifikationen. Der erste Kunde, der unterschrieben hat, ist Vasco Rossi, eine Ikone des italienischen Rock – was viel über das anvisierte Kundenprofil aussagt. Diese Yamaha 847-R richtet sich an jene, die ein Motorrad wollen, das kein anderer besitzt, gebaut auf einer technisch tadellosen Basis, ohne die Kälte einer in großer Stückzahl homologierten Serie.