Yamaha 800 FZ8 Race Blu 2013 — Technische Daten

Wenn Yamaha beschließt, einem Roadster, der ohnehin schon alles zur Überzeugung hatte, ein gepflegteres Erscheinungsbild zu verleihen, fragt man sich, ob das bloße Eitelkeit ist oder eine echte Antwort auf Kritik. Mit der FZ8 in der Version „Race Blu" für 2013 ist die Antwort ein bisschen von beidem – und das ist gut so.

Denn die FZ8 war nicht ohne Tadel. Dieser Vierzylinder mit 779 cc, der 106 PS bei 10 000 U/min und 82,4 Nm Drehmoment bei 8 000 U/min liefert, hatte das Profil eines zugänglichen Sportroasters – eine Art entzauberte FZ1 für jene, die keine 98 deklarierten, in Wirklichkeit aber deutlich mehr PS auf sich nehmen wollten. Das Problem gegenüber Konkurrentinnen wie der Kawasaki Z800 oder der Suzuki GSR750 lag im Fahrwerk. Unscharf, wenig präzise, verriet es eine Maschine, die Besseres verdient hätte. Yamaha hat zugehört: Das Fahrwerk dieser Ausgabe 2013 ist nun einstellbar, mit einer 43-mm-Upside-Down-Gabel und einem hinteren Mono-Dämpfer, beide mit 130 mm Federweg. Das ist keine Revolution, aber genau das, was fehlte, damit das Aluminium-Diamantrahmen sein Potenzial entfalten kann.

Die andere Neuerung ist die Auspuffanlage. Optisch harmonischer und vor allem klanglich großzügiger, verleiht sie dem Vierzylinder eine Stimme, die sich vom bisweilen klösterlichen Schweigen moderner Roadster abhebt. Für 8 399 Euro hat man das zumindest erwartet.

Das „Race Blu" selbst verdient Aufmerksamkeit, ohne sich vom Marketing mitreißen zu lassen. Yamaha hat diese Farbe für mehrere Modelle der Modellpalette 2013 gewählt – ein Farbton, der auf den M1-MotoGP-Maschinen beim Grand Prix von Misano geboren wurde. Die Kombination aus Yamaha-Blau und mattem Grau ergibt eine zurückhaltende, aber selbstbewusste Lackierung, weit entfernt vom grellen Look mancher Sonderserien. Die blauen Felgen, die passenden Naben, der eingefärbte Ventildeckel und der feine Streifen entlang der Verkleidung bilden ein stimmiges Gesamtbild. Es ist ein Motorrad, das gleichermaßen in die Stadt wie auf die Rennstrecke blickt – und das in seinen Formen offen zeigt.

Für wen ist diese FZ8 gedacht? Ganz klar nicht für Anfänger – die Sitzhöhe von 815 mm und das Gewicht von 211 kg fahrbereit erfordern ein gewisses Maß an Beherrschung. Auch nicht für den reinen Langstreckenfahrer: Der 17-Liter-Tank und die sportliche Sitzposition setzen andere Grenzen. Es ist das Motorrad des fortgeschrittenen Fahrers, der Charakter sucht, ohne den Preis eines Liter-Sportlers zahlen zu wollen – und der in dieser Ausgabe 2013 endlich eine Maschine findet, die seinen mechanischen Ansprüchen gerecht wird.