Triumph Trident 660 2026 — Technische Daten

Kann eine Maschine wachsen, ohne ihre Seele zu verraten? Triumph antwortet mit einem klaren Ja mit dieser überarbeiteten Trident 660, die vom vielversprechenden Teenager zum entschlossenen, energiegeladenen jungen Erwachsenen wird. Das Herzstück, dieser charakterstarke Dreizylinder, hat eine radikale Verjüngungskur erhalten. Wir sprechen nun von 95 Pferdestärken bei 11.250 Umdrehungen pro Minute, eine Zahl, die wie ein Uppercut ins Kinn der mittelgroßen Roadster schlägt. Um sie zu verstehen, muss man die technische Datenblatt der Triumph Trident 660 betrachten: die Einführung von drei Drosselklappen, aggressiveren Nockenwellen und einem überarbeiteten Auspuff verändern den Motor. Die Ähnlichkeit mit dem alten Daytona-Triebwerk ist kein Zufall, sondern eine erfolgreiche Transplantation. Das Drehmoment folgt mit, und erreicht 68 Nm, verfügbar auf einem breiten Plateau, das einen sanften Schub vor dem Ausbruch in den hohen Drehzahlen gewährleistet.

Diese Leistungssteigerung hätte das allgemeine Gleichgewicht stören können, aber die Ingenieure haben den Rest entsprechend verfeinert. Das bewährte und beruhigende Stahlrohrrahmen bleibt das Rückgrat. Die 41-mm Showa-Telegabel und der einstellbare Monoschwingarm sorgen für einen offenen Dialog mit der Straße, während die bereits solide Nissin-Bremsanlage durch serienmäßige Stahlflexbremsleitungen an Präzision gewinnt. Ein Detail, das zählt. Das Gewicht ist leicht auf 195 kg im vollgetankten Zustand gestiegen, was sie zu den stärksten ihrer Kategorie macht. Aber im Fahrbetrieb ist diese Masse so gut beherrscht, dass sie schnell in Vergessenheit gerät, besonders wenn die 95 Pferde beginnen, die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h anzusteuern.

Visuell führt die Trident 660 ein dezentes, aber effektives Facelift durch. Der Tank ist neu gestaltet, der Sitz wird zweistufig und der Scheinwerfer erhält etwas mehr Volumen. Die minimalistische und moderne Identität bleibt erhalten, aber mit zusätzlicher Spannung. Für diejenigen, die ihre Maschine personalisieren möchten, ist das Universum der Zubehörteile für die Triumph Trident 660 umfangreich, von Windschutzscheiben bis hin zu alternativen Auspuffanlagen. Das ist auch ein starker Punkt der Marke: eine solide Basis zu bieten und den Gestaltungswünschen der Triumph Trident 660 freien Lauf zu lassen.

Das wahre Meisterstück liegt in ihrer Preisgestaltung. Trotz dieses substanziellen Leistungsgewinns und der technischen Weiterentwicklungen bleibt der Preis der Triumph Trident 660 bei 8.695 Euro gesperrt. Ein unschlagbares Angebot, das in Kombination mit der einfachen Möglichkeit der Drosselung für den A2-Führerschein sie zu einer ernsthaften Kandidatin für einen ersten großen Roller oder ein zweites, anspruchsvolleres Motorrad macht. Ob neu oder gebraucht, die Suche nach einer Triumph Trident 660 A2 oder einer Vollleistungsvariante ist sinnvoll. Sie trifft direkt dort, wo ihre Rivalen wie die Yamaha MT-07 oder die Honda CB650R angesiedelt sind, und bringt die typische Seele und Leistung von britischen Dreizylindern mit.

Gibt es also ein Problem mit der Triumph Trident 660? Vielleicht nur das, sich für eine Farbe entscheiden zu müssen, wobei das berühmte Orange besonders eindrucksvoll ist. Für den Rest bestätigt dieser Test der Triumph Trident 660, dass sie nicht mehr nur ein nettes, zugängliches Roadster ist. Sie hat an Leistung, Charakter und Argumenten gewonnen, um sowohl den anspruchsvollen Tourenfahrer als auch den Sonntags-Streckenrennfahrer zu begeistern. Sie beweist, dass man Zähigkeit hinzufügen kann, ohne die Vielseitigkeit und Zugänglichkeit zu opfern, die ihren Erfolg ausmachen. Eine schöne Weiterentwicklung, ganz einfach.