Triumph Tiger 900 2020 — Technische Daten

Man nennt sie schlichtweg "Tiger 900", ohne Schnörkel. Lassen Sie sich nicht täuschen, diese scheinbare Einfachheit ist eine Falle, die von den Ingenieuren in Hinckley ausgelegt wurde. Hinter dieser aufgeräumten Bezeichnung verbirgt sich tatsächlich das Herzstück einer beeindruckend umfangreichen Modellpalette, konzipiert für alle Terrains, von glattem Asphalt bis zu steinigen Pisten. Dieses Basismodell der Triumph Tiger 900, fernab von einem abgespeckten Modell, legt den Grundstein für eine überarbeitete Philosophie.

Das Herzstück der Transformation schlägt in Form eines in Reihe angeordneten Dreizylinders, der auf 888 cm3 aufgebohrt wurde. Die Leistung zeigt eine vertraute Zahl, 95 PS, aber die Magie wirkt sich anderswo aus. Das Drehmoment steigt auf 87 Nm, verfügbar bei niedrigeren Drehzahlen, bereits bei 7250 U/min. Diese Muskelkraft, gekoppelt mit einer überarbeiteten Zündfolge von 1-3-2, verleiht diesem Block eine rauhere Stimme und deutlich fülligere Beschleunigung. Hier liegt der wahre Fortschritt im Vergleich zum Vorgänger 800. Der Motor, eingebaut in einen neu gestalteten Gitterrohrrahmen, trägt zu einem spürbaren Gewichtsverlust bei. Mit 192 Kilogramm Trockengewicht verliert diese Tiger 900 fast 7 kg an Gewicht, ein Wert, der sich sofort beim Handling bemerkbar macht.

Das Fahrwerksspiel spielt offen mit. Die 45-mm-Marzocchi-Telegabel und der Hinterradstoßdämpfer sind hier in ihrer einfachsten Version, wobei nur die Vorspannung einstellbar ist. Die Bremsen hingegen sind für diese Kategorie außergewöhnlich, mit einteiligen Brembo Stylema-Bremssätteln an der Vorderachse, die absolutes Vertrauen vermitteln. Die Ausstattung ist zwar zielgerichtet, aber nicht karg. Es gibt ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, zwei Fahrmodi (Straße und Regen), Traktionskontrolle und eine vollständig LED-Beleuchtung. Es ist schlicht, aber effektiv. Für Fahrwerke mit voller Einstellung, ABS Cornering oder Handprotektoren muss man sich an eine Triumph Tiger 900 GT Pro oder eine Rally Pro wenden, deren Preis entsprechend in die Höhe schnellt.

Gerade, sprechen wir über den Preis. Bei 11.800 Euro positioniert sich diese Tiger 900 als direkter Herausforderer der Referenzen in diesem Segment. Sie bietet ein stimmiges Gesamtpaket mit einem Dreizylinder-Motor mit einzigartigem Charakter und einem leichten Chassis, das Agilität verspricht. Sie richtet sich an den Reisenden, der ein vielseitiges und zuverlässiges Motorrad sucht, das in der Lage ist, Kilometer auf der Autobahn zu absolvieren und gleichzeitig einen Feldweg zu befahren, ohne extreme Offroad-Ansprüche zu stellen. Es ist eine ausgezeichnete Basis, ein ehrliches Motorrad, das die Tür für ausgereiftere Versionen der Modellreihe öffnet, für diejenigen, die das neueste in Sachen Elektronik und Ausstattung wünschen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Triumph Tiger 900 aus dem Jahr 2020 mehr als nur ein Facelift ist. Es ist eine umfassende Überarbeitung, die die kleinen Mängel der vorherigen Generation behebt, mit einem verspielteren Motor und einem insgesamt leichteren Motorrad. Ein Straßenrundfahrt wird diese Versprechen wahrscheinlich auf dem Papier bestätigen. Für einen Neukauf stellt sie ein ernsthaftes Argument dar, aber die Gelegenheit, wie man sie beispielsweise auf Le Bon Coin findet, könnte eine Goldgrube sein, um Zugang zu dieser technischen Plattform von Qualität zu erhalten, ohne sich zu ruinieren. Egal, ob Sie die Rally-Version für das Abenteuer oder die GT-Version für die Straße bevorzugen, alles beginnt mit dieser soliden und effektiven Basis.