Triumph Tiger 850 Sport 2023 — Technische Daten

Also, hier ist wieder eine Tiger. In der Dschungel der Triumph-Modelle, zwischen den hoch ausgestatteten 1200ern und den Einstiegs-660ern, musste einfach ein Platz für diejenigen sein, die einen echten Dreizylinder ohne Ruin zu werden wollen. Hier setzt die Triumph Tiger 850 Sport ihr Zeichen. Lassen Sie sich nicht täuschen, das ist kein neues Motorrad. Es ist die Basisversion der alten 900, neu bekleidet, neu beschriftet und vor allem leicht gedrosselt, um ins Schwarze zu treffen. Ein Marketing-Trick? Vielleicht, aber er ergibt Sinn.

Das Herzstück ist der bekannte Dreizylinder mit 888 cm³, eine Mechanik, die singt und ihre Bewährung hat. Triumph hat ihm lediglich etwa zehn Pferde entzogen, wodurch er auf 85 PS kommt. Die Idee? Das Biest zugänglicher zu machen, insbesondere mit der Möglichkeit einer A2-Drosselung, und den Abstand zu den teureren GT- und Rally-Versionen zu vergrößern. Auf der Straße ist der Charakter immer noch vorhanden: weich, mit einem Drehmoment von 82 Nm, und unglaublich kultiviert. Sie übertrifft problemlos die BMW F 750 GS, ihre direkte Rivalin, sowohl in Bezug auf Leistung als auch Charakter. Es ist ein Motor zum Fahren, nicht zum Prahlen, und das ist auch gut so.

Wo es etwas schwierig wird, ist das Mischungsverhältnis. Das Chassis und die Marzocchi-Federungen sind effektiv, aber sehr einfach gehalten, mit nur einstellbarer Vorspannung im Heck. Auf der anderen Seite hat Triumph Brembo Stylema-Bremssättel verbaut, Material aus dem Bereich der reinen Sportmotorräder, fast zu edel für den Einsatzzweck. Das ist typisch für die Marke: Man vermittelt Ihnen das Gefühl, eine Premium-Maschine zu kaufen, selbst im Einstiegsbereich. Die Ausstattung folgt dieser Logik, mit einem schönen 5-Zoll-TFT-Display, zwei Fahrmodi und Traktionskontrolle. Es gibt jedoch keinen Mittelseitenständer, und die Verstellung von Spritzschutz und Sitzbank (zwischen 810 und 830 mm) runden das Gesamtbild ab.

Für wen ist sie also gedacht? Ganz klar für den Reisenden, der einen vielseitigen und charmanten Dreizylinder sucht, ohne sich die astronomischen Optionen der großen Adventure-Motorräder zu leisten. Für 12.295 € positioniert sie sich im direkten Wettbewerb mit einer Yamaha Tracer 9. Sie ist weniger technisch, aber sie hat dieses gewisse Etwas, diese Triumph-Seele. Es ist ein ehrliches Motorrad, das ihre Rolle als zugängliches Touren-Adventure-Motorrad perfekt ausfüllt. Sie wird das Genre nicht revolutionieren, aber sie bietet einen sehr guten Kompromiss für alle, die Asphalt mit Stil und Komfort schlucken wollen. Für einen Test der Triumph Tiger 850 Sport ist es dieses Gefühl der entspannten Vielseitigkeit, das einen beeindruckt.