Triumph Tiger 800 XRX 2016 — Technische Daten

Ist das wirklich ein Trail? Bei genauerer Betrachtung, diese Triumph Tiger 800 XRx von 2016, mit ihrem 21-Zoll-Vorderrad und dem Abenteuerlook, ähnelt eher einem aufgepumpeten Supermoto. Man ist weit entfernt vom 1200-ccm-Riesen, hier wird das Abenteuer eher urban und temperamentvoll angegangen. Ihr Dreizylinder-Motor mit 799 cm³ ist ein wahres Charakter-Wunder. Er leistet 95 PS bei 9300 U/min, aber es ist sein Drehmoment von 79 Nm, das sehr früh verfügbar ist, das alles ausmacht. In der Stadt oder in den Bergen zieht er ohne zu murren und bietet eine Souplesse, die viele Reihenzweizylinder in Verlegenheit bringt. Mit einem Verbrauch von rund 5,7 l/100 km beweist er, dass man Vergnügen und Vernunft miteinander vereinbaren kann.

Das Stahl-Gitterrohrrahmen verleiht einen Eindruck von großer Steifigkeit, und das angegebene Gewicht von 215 kg vollgetankt verfliegt einmal in Bewegung. Der Sitz mit 810 mm Höhe kann einschüchternd wirken, aber der niedrige Schwerpunkt hilft sehr. Für diejenigen, die diese Höhe abschreckt, gibt es übrigens eine Triumph Tiger 800 XRx Low-Version, die auf dem Gebrauchtmarkt oft gesucht wird. Die Showa-Federungen, obwohl nur in der Vorspannung im Heck verstellbar, sind perfekt auf eine überwiegend straßenorientierte Nutzung mit gelegentlichen Ausflügen auf Feldwegen abgestimmt. Die Nissin-Bremsen mit deaktivierbarem ABS erledigen ihren Job ohne unnötigen Schnickschnack.

Im Vergleich zu einer BMW F 800 GS der damaligen Zeit setzt die Tiger 800 XRx alles auf den Motor und das Straßenverhalten. Die Deutsche ist vielleicht seelenverwandt abenteuerlicher, aber der Dreizylinder von Triumph bietet eine deutlich größere Vielseitigkeit und ein besseres Klangerlebnis. Auf der Autobahn ist das Erreichen von 200 km/h möglich, aber die kleine Verkleidung und das leichte Chassis machen lange Strecken weniger entspannend als auf einem großen Trail. Ihr 19-Liter-Tank bietet ihr dennoch eine korrekte Reichweite für Ausflüge.

Heute ist es ein ausgezeichneter Kompromiss, eine Triumph Tiger 800 XRx gebraucht zu finden. Die Modelle der Baujahre 2015 bis 2018 bieten ein unschlagbares Preis-Vergnügen-Verhältnis, oft unter 10.000 €, weit entfernt von den 11.390 € des Neupreises. Es ist ein ideales Motorrad für den Weltenbummler, der etwas mehr Würze als mit einem Zweizylinder sucht, oder für den Urban-Survivalisten, der am Wochenende vom Asphalt weg will. Die Rückmeldungen in den Triumph Tiger 800 XRx-Foren loben übrigens oft ihre Zuverlässigkeit und ihren Charakter.

Ihr Nachteil? Eine vielleicht zu "zwischen"-Identität. Sie ist weder der radikalste auf der Erde noch der komfortabelste auf langen Strecken. Aber gerade diese Vielseitigkeit ist ihre Stärke. Für diejenigen, die keine Wahl zwischen der Agilität eines Roadsters und dem Abenteuer-Stil treffen wollen, ist diese Tiger 800 eine überzeugende und temperamentvolle Option. Ein Probefahrt mit einer Triumph Tiger 800 XRx 2016 genügt, um sich davon zu überzeugen, dass dieser Dreizylinder eine Seele hat, die ihre Konkurrenten nicht besitzen.