Triumph Tiger 800 XRX 2015 — Technische Daten

Suchen Sie ein Supermoto, das in der Lage ist, vom ausgetretenen Pfad abzukommen, ohne Sie zu ruinieren oder zu erschöpfen? Im Jahr 2015 lieferte Triumph mit dieser Tiger 800 XRX eine überzeugende Antwort, einer Maschine, die Eindruck hinterlassen hat und heute auf dem Gebrauchtmarkt ein zweites Leben findet. Sie ist mehr als nur ein Modeaccessoire und bietet eine Mischung aus Agilität und Vielseitigkeit, die genau richtig ist.

Im Zentrum des Geschehens steht der berühmte 799 cm³-Dreizylinder-Reihenmotor. Mit 95 PS bei 9300 U/min und 79 Nm Drehmoment ist er nicht der stärkste seiner Klasse, aber gerade das ist sein Genie. Er leistet seine Kraft mit beispielhafter Progressivität, vermeidet ruckartige Abbrüche, was ihn zu einem beruhigenden Motor für den Reisenden macht, der in Ruhe Asphalt schlucken möchte, oder für den Wochenendausflügler. Sein Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegt, ist ein echtes Ass für sanfte Beschleunigungen. In Verbindung mit einem Verbrauch von rund 3,7 l/100 km beweist dieser Motor, dass Charakter und Sparsamkeit gut zusammenpassen können.

Das Stahl-Gitterrohrrahmen und die Showa-Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser geben den Ton an: Man hat es mit einem ernsten Motorrad zu tun, das für die Arbeit konzipiert ist. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 215 kg und einem Sitzhöhen von 810 mm hat die Tiger 800 XRX ein gewisses Format, bleibt aber in Bewegung überraschend wendig. Der Radstand von 1545 mm sorgt für eine bemerkenswerte Stabilität auf der Autobahn, während die Nissin-Bremsen, gekoppelt mit einem deaktivierbaren ABS, eine gut dosierte Bremskraft bieten. Es ist ein Motorrad, das Vertrauen, keine Angst, vermittelt.

An wen richtet sie sich heute? Klare Antwort: An den Motorradfahrer, der ein einzigartiges Motorrad möchte, das alles kann, ohne sich für einen professionellen Rallye-Raid-Fahrer zu halten. Für ein Budget von etwa 11.300 Euro zum Zeitpunkt der Neuheit positionierte sie sich als eine glaubwürdige Alternative zu den GS F 800 oder den Yamaha Ténéré 700 der damaligen Zeit. Auf dem Gebrauchtmarkt bietet eine Triumph Tiger 800 XRX Low oder eine Version aus dem Jahr 2018 ein sehr interessantes Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist die intelligente Option für diejenigen, die britischen Charakter ohne den Ärger einer hochspezialisierten Mechanik suchen.

Ihr Nachteil? Vielleicht dieser Mittelweg, der für manche an Verrücktheit mangelt. Sie ist weder die radikalste auf der Strecke noch die komfortabelste im dicken Schlamm. Aber gerade diese maßvolle Begründung macht sie zu einer so ansprechenden und langlebigen Begleiterin auf der Straße. Eine Probefahrt mit der Triumph Tiger 800 XRX, insbesondere bei Modellen von 2015 bis 2018, ist nach wie vor der beste Weg, um ihren diskreten Charme zu verstehen. Die Foren, die der Triumph Tiger 800 XRX gewidmet sind, sind voll von lobenden Bewertungen von Nutzern, die von dieser Vielseitigkeit im Alltag überzeugt sind.