Triumph Tiger 800 XR 2017 — Technische Daten

Ist eine Tourenmaschine zwangsläufig eine Abenteuerlustige im Dakar-Stil sein muss? Triumph antwortet mit dem Tiger 800 XR mit einem klaren Fokus auf Asphalt, ohne jedoch seine Geländewurzeln im DNA zu verleugnen. Im Jahr 2017 positionierte sich dieses Modell als die urbane und straßenorientierte Alternative zur XC, die abenteuerlicher ist. Hier haben wir es mit einer Supermoto mit einem ausgeprägten Charakter zu tun, einem intelligenten Kompromiss für alle, die Agilität in der Stadt und Komfort auf der Landstraße suchen, ohne die Extravaganzen eines echten Tourenmotors.

Das Herzstück ist der 799 cm³-Reihendreizylinder, der zu einem Markenzeichen geworden ist. Mit 95 PS bei 9300 U/min und 79 Nm Drehmoment sucht er nicht nach roher Leistung, sondern nach vorbildlicher Linearität. Die Beschleunigungskurve ist linear, der Motor ist weich und ab der unteren Drehzahl verfügbar, was ihn zu einem idealen Begleiter für dichten Verkehr oder lange Autobahnstrecken macht. Im Vergleich zu einem V2-Motor der Konkurrenz bietet er ein raffinierteres Gefühl, weniger dröhnend, mit diesem charakteristischen Klang, der zwischen dem leisen Summen und dem Heulen schwankt, wenn der Drehzahlmesser verrückt spielt. Sein geringes Trockengewicht von 188 kg, bei 213 kg vollgetankt, trägt zu diesem Gefühl der Agilität bei. Das Stahl-Gitterrohrrahmen und die Showa-Telegabel mit 43 mm sorgen für einen präzisen und beruhigenden Fahrstabilität.

Aber wo der Schuh drückt, oder zumindest wo sich die Entscheidungen bemerkbar machen, ist bei der Geländerausrüstung, oder besser gesagt bei ihrem relativen Fehlen. Die 19- und 17-Zoll-Speichenräder und die Federung mit moderatem Federweg machen sie zu einem Motorrad, das sich auf einen Weg wagen kann, aber nicht zu einem Abenteuer-Tier. Das ist genau ihre Rolle. Die Sitzhöhe von 810 mm ist zwar beträchtlich, bleibt aber dank der schlanken Tankkonturen zugänglich, ein entscheidendes Detail für Fahrer mittlerer Größe, die nach einem hoch sitzenden Motorrad für die Sichtbarkeit suchen. Die Bremsanlage, die von Nissin-Bremssätteln und einem deaktivierbaren ABS bewerkstelligt wird, ist effektiv, aber nicht blitzschnell, perfekt dosiert für den angestrebten vielseitigen Einsatz.

An wen richtet sich der Triumph Tiger 800 XR? Klare an den Reisenden, der Asphalt bevorzugt, aber die Haltung eines reinen GTs ablehnt, an den Stadtbewohner, der die dominante Position im Verkehr schätzt, und an den Motorradfahrer, der einen einzigartigen Motorencharakter sucht. Sein Preis, zu der Zeit rund 10.600 Euro neu, platzierte ihn in der Klasse der mittelgroßen Tourenmotorräder, in direktem Wettbewerb mit Modellen wie der BMW F 800 GS oder der Yamaha Tracer 700. Was ist sein starker Punkt? Diese Vielseitigkeit, die mit britischem Raffinement gefärbt ist. Was ist sein Schwachpunkt? Für den echten Abenteurer fehlt ihm die Ernsthaftigkeit abseits der Straße. Es ist ein Kompromissmotorrad, aber ein brillant gelungener, der erklärt, warum man immer noch so viele lobende Bewertungen in Foren findet, die dem Tiger 800 XR gewidmet sind, sei es ein Modell von 2011, 2015 oder 2019. Eine Probefahrt mit dem Triumph Tiger 800 XR ist der beste Weg, um sich von der Richtigkeit seines Konzepts zu überzeugen.