Triumph Tiger 800 XR 2019 — Technische Daten

Manchmal kauft man einen Trail für das Aussehen, das er einem entgegenwirft, dieses Versprechen von Abenteuer, das in seiner Silhouette eingeschrieben ist. Die Triumph Tiger 800 XR von 2019 spielt diese Karte mit gewissem Können, ohne jedoch in die Falle des übertriebenen Glanzes zu tappen. Auf den ersten Blick ähnelt sie ihren Vorgängerinnen, denen, die ihren Ruf seit der Einführung der ersten Triumph Tiger 800 XR im Jahr 2011 gefestigt haben. Die Verkleidung wurde überarbeitet, die Seiten neu gestaltet, aber die Identität bleibt erhalten. Das ist eine bewusste Entscheidung: der Tiger ändert seine Haut nicht, er verfeinert sie.

Unter dieser scheinbaren Kontinuität wurde jedoch die Mechanik massiv überarbeitet. Triumph spricht von über 200 Änderungen am Fahrgestell und Motor. Der Dreizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ behält seine offizielle Leistung von 95 PS, aber die Ingenieure haben an den Details gearbeitet. Ein kürzeres erstes Gangverhältnis, ein leichterer und lautstärkerer Schalldämpfer, Anpassungen im Getriebe: das Ziel ist eine direktere Ansprache, ein sportlicheres Charakter ohne Verlust der Vielseitigkeit. Das Drehmoment von 79 Nm steht weiterhin bei hohen Drehzahlen, bei 8050 U/min, was etwas Engagement beim Fahren erfordert, aber mit einer kraftvollen Beschleunigung belohnt. Auf dem Papier weist sie einen vernünftigen Verbrauch von 3,65 L/100 km aus, ein Argument für lange Strecken.

Was bei einem Test der Triumph Tiger 800 XR 2019 sofort auffällt, ist ihre klare Positionierung. Diese XR-Ausführung ist das Einstiegsmodell, das Einstiegsmodell für 11.400 Euro. Sie setzt auf das Wesentliche: ein stabiles, rohrförmiges Gitterrohrrahmen, einfache, aber effektive Showa-Federungen, ABS und Traktionskontrolle, die deaktiviert werden können, und eine praktische Ausstattung mit verstellbarem Sitz und Lenker, sowie zwei Hilfsanschlüssen. Die Sitzhöhe von 810 mm kann einschüchternd wirken, aber das Trockengewicht von 199 kg und der Radstand von 1530 mm verleihen eine sofortige Stabilität. Sie ist gemacht für den pragmatischen Reisenden, für denjenigen, der ein zuverlässiges Fahrzeug möchte, ohne sich in Spielereien zu verlieren.

Im Vergleich zu ihren Konkurrenten im Segment, wie der BMW F 750 GS oder der Yamaha Tracer 700, setzt sie auf ihren Dreizylinder, der charmanter und raffinierter ist als parallele Zweizylinder. Ihr 19-Liter-Tank und ihr ausgeprägtes Straßenverhalten prädestinieren sie für Reisen, nicht für unwegsames Gelände. Die XRX- und XRt-Versionen mit TFT-Display, Tempomat und Handgriffen sind offensichtlicher für den Langstrecken-Tourismus. Aber diese XR hat ihren Sinn: sie bietet das Herz des Tigers, seine Ausstrahlung und seinen aufregenden Motor, ohne Schnörkel. Es ist die Basis, auf der alles aufgebaut wurde, eine ehrliche Maschine, die auch heute noch ihren Platz auf dem Gebrauchtmarkt findet, wo die Triumph Tiger 800 XR-Modelle von 2015 bis 2018 weiterhin Liebhaber einfacher und effektiver Trails anziehen.

Ihr Nachteil? Sie offenbart schonungslos die Grenzen einer einfachen Verarbeitung. Möchten Sie eine verstellbare Windschutzscheibe, ein modernes Display, Fahrmodi? Dann müssen Sie eine Stufe höher gehen. Aber für diejenigen, die ein robustes Motorrad suchen, das mit diesem typischen Dreizylinder von Triumph klingt und in der Lage ist, Kilometer ohne Probleme zu bewältigen, bleibt diese XR ein stimmiges Angebot. Die Foren, die der Triumph Tiger 800 XR gewidmet sind, sind voll von Erfahrungsberichten zufriedener Besitzer, die von ihrer Zuverlässigkeit und ihrem täglichen Fahrspaß berichten. Sie ist nicht die glamouröseste, aber sie hat die Substanz eines echten Trails, eines, der Sie ansieht und Ihnen sagt: "Komm, lass uns fahren."